【大纪元2022年09月11日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台铁花坛与员林间自8日上午7时20分起号志持续故障，一直到11日上午11时台铁才宣布完成修复测试，号志故障期间影响逾7.7万名中秋返乡人潮。交通部长王国材对于此次事件造成民众搭乘不便及行程受到影响再度表达歉意，他要求台铁务必落实设备维修更新。
台铁花坛至员林号志故障造成中秋连假期间列车误点，经由台铁抽换号志电缆，换用遮蔽系数良好的电缆，并在机房相关计轴器模组加强突波防护，调集频谱分析仪、示波器及突波吸收器，加强机柜主件防护，11日起号志大致恢复正常行车。
台铁11日出动讯号干扰源侦测枪，终于在大村乡中正西路平交道找到“凶手”。该处因受不明电流干扰，导致周边路段的平交道也受影响而异常故障，但如何发生干扰还在确认，先指示全天候派人抑制干扰源，维系平交道正常运作。
台铁局长杜微表示，已经能确定中正西路平交道设备出现外来干扰源，但干扰源在哪？为什么产生电流干扰？为何产生这样的干扰？还须一些时间查证，目前先派人抑制干扰，不要延展到其他平交道号志的运作。他说，维修多日的原因主要是故障之初，有长达6、7公里路段受影响，所以花费一点时间详查以找出干扰源。目前已知问题在哪里，台铁将尽全力修复，预计最快连假后就能恢复正常。
交通部说明，经由台铁派员更新缆线、接地线及计轴器等零件后，号志运作仍不稳定。检修期间发现有不明的杂散电流干扰计轴器，经系统厂商西门子技师、高科大专家及台铁技术人员，在号志故障约6公里范围内，逐一清查。
交通部表示，10日上午检查过程中已缩小范围，将重点集中于中正西路平交道至摆塘巷平交道之间的号志电缆，该区间遇列车通过时，回流电流造成干扰，突波传回机房影响号志系统不稳定而发生故障。由于抽换这一区段号志电缆换用遮蔽系数良好的28P电缆，并在机房相关计轴器模组加强突波防护，调集频谱分析仪、示波器及突波吸收器，加强机柜主件防护，11日凌晨2时30分完成相关工程，4时22分完成试车。
交通部说，11日第一班车起号志逐渐恢复正常行车。另经中华电信、电侦大队协助查测，影响计轴器之突波为低频突波，非电信频段干扰。经台铁于系统加装电容器将低频突波滤除，已将问题解决。初步判断应为电力系统异常泄漏低频波，在不影响营运下，由台铁持续检测，彻底改善。
对于中秋节连假期间受到影响的民众，交通部长王国材除再度表达歉意，并已要求台铁贯彻维修保养与设备更新，务必加强检修，不可再发生类似状况。
台铁产工揭人力不足 技术断层 层层外包酿祸
台铁员林-花坛站间平交道号志自8日上午7时起故障，三天来影响7.7万人。台铁产工表示，台铁疏运再次发生严重问题，号志故障导致中秋连假期间的西部干线列车大幅误点，严重影响国人。依据台铁日前说法，是彰化段的通信电缆受干扰，造成号志显示红灯，影响行车。原以为布放新的通信电缆，切换后即可恢复，但结果是经多次抢修，故障仍然没有解决。
台铁产工说，夸张的是，每次抢修完毕，台铁声称已经正常，但事实上号志一直处于间歇性不稳定的状态，屡屡恢复又故障，反而让更多旅客前往车站，面对再次误点、再次行程被耽搁，对旅客和基层员工都是压力。
台铁产工指出，大大小小的故障、误点事件几乎已是台铁日常，本次事件更可以看出台铁敷衍了事的心态，没有足够人力和完善的作业措施来进行日常的检修和保养，一旦在疏运量变大时发生故障，反而更难修复，影响也更严重。上至行政院，下至台铁局，都声称“公司化”可以改变台铁，但台铁真正的沉痾弊病，高层政要很显然到现在都搞不清楚。
台铁产工质疑，长期以来台铁面临严重人才外流、技术断层，以及因人力不足下专业项目多以外包方式处理，造成没有办法掌握铁路相关技术的根本问题。另外，也普遍存在使用不同系统和不同规格的设施，相互统一整合的困难。
台铁产工说，以上均导致台铁后续营运难以培养专门的技术基底，一旦故障只能寻求外包厂商来协助，不仅导致台铁难以在第一时间完整掌握状况，更会降低抢修效率。层层外包的结果就会遮蔽住真正的问题，只是将台铁公司化根本无助于改善现况，这次是误点，下次就有可能再重演普悠玛和太鲁阁的悲剧。
台铁产工主张，层层外包导致台铁内、外都没办法有效整合，日益严重下去对台铁和乘客都不是好事，真正的解方是台铁运工机电的员工都要留下人才、做好技术传承、维持充足人力、进行日常检修，掌握好每一个环节，才有可能造就准时安全的台湾铁路。◇
责任编辑：李薇
