【大纪元2022年09月02日讯】（大纪元记者闻天墨尔本编译报导）维州议会独立预算监督部门发现，在工党政府的标志性铁路环线项目上，维州人付出的成本将远远超过该项目能带来的收益。
据《太阳先驱报》报导，维州安德鲁斯（Daniel Andrews）政府的郊区铁路环线项目总预算为1250亿澳元，但议会的独立预算监督部门发现，这条有争议的铁路环线在未来几十年将额外耗资750亿澳元。
维州议会预算办公室将于9月4日发布的一份报告发现，该项目的成本效益分析并没有带来现实利益。
维州影子财长戴维斯（David Davis）说，郊区铁路环线将是“一只巨大的信天翁，捆在纳税人脖子上，并困扰卫生系统的财务危机。”
戴维斯说：“我们的立场很明确，或者选择现在就解决卫生系统的危机，或者选择社区不需要的、价格过高的铁路环线，而且它将在13年后才能建成。”
最新公布的运营成本数据将使该项目的总支出达到2000亿澳元。维州反对党领袖盖伊（Matthew Guy）在5月份曾要求预算办公室计算该项目的收益与成本，在切尔滕纳姆（Cheltenham）站和墨尔本机场之间的拟建铁路是否值得纳税人出资。
预算办公室最新发布的数据显示，该项目将为社区带来“净成本”。一个项目如果收益与成本比率为1，那麽则代表将为社区带来“净收益”。根据预算办公室估计，第一阶段从切尔滕纳姆站到博士山（Box Hill）站铁路项目的收益与成本比率为0.6，第二阶段通往机场的铁路线的收益与成本比率为0.7。
预算办公室估计，到2084/85年度，从切尔滕纳姆站到机场的铁路环线建造与运营成本将达到2000亿澳元，其中包括1250亿澳元的资本型支出和750亿澳元的运营成本。
维州反对党在8月初宣布，在当选后将放弃拟建的从切尔滕纳姆站到博士山站的铁路线，并将资金用于解决卫生系统的财务危机。
维州工党政府仍致力于建造从切尔滕纳姆站到博士山站的铁路线，以及从博士山站到机场的铁路线，尽管尚未对该项目的资金做出明确承诺。
截至目前，安德鲁斯政府已为该项目拨款118亿澳元，其中22亿澳元用于早期工程。该项目将依赖于联邦政府的资助，但迄今联邦政府只承诺提供大约20亿澳元。
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