【大紀元2022年09月02日訊】（大紀元記者聞天墨爾本編譯報導）維州議會獨立預算監督部門發現，在工黨政府的標志性鐵路環線項目上，維州人付出的成本將遠遠超過該項目能帶來的收益。
據《太陽先驅報》報導，維州安德魯斯（Daniel Andrews）政府的郊區鐵路環線項目總預算為1250億澳元，但議會的獨立預算監督部門發現，這條有爭議的鐵路環線在未來幾十年將額外耗資750億澳元。
維州議會預算辦公室將於9月4日發布的一份報告發現，該項目的成本效益分析並沒有帶來現實利益。
維州影子財長戴維斯（David Davis）說，郊區鐵路環線將是「一隻巨大的信天翁，捆在納稅人脖子上，並困擾衛生系統的財務危機。」
戴維斯說：「我們的立場很明確，或者選擇現在就解決衛生系統的危機，或者選擇社區不需要的、價格過高的鐵路環線，而且它將在13年後才能建成。」
最新公布的運營成本數據將使該項目的總支出達到2000億澳元。維州反對黨領袖蓋伊（Matthew Guy）在5月份曾要求預算辦公室計算該項目的收益與成本，在切爾滕納姆（Cheltenham）站和墨爾本機場之間的擬建鐵路是否值得納稅人出資。
預算辦公室最新發布的數據顯示，該項目將為社區帶來「淨成本」。一個項目如果收益與成本比率為1，那麽則代表將為社區帶來「淨收益」。根據預算辦公室估計，第一階段從切爾滕納姆站到博士山（Box Hill）站鐵路項目的收益與成本比率為0.6，第二階段通往機場的鐵路線的收益與成本比率為0.7。
預算辦公室估計，到2084/85年度，從切爾滕納姆站到機場的鐵路環線建造與運營成本將達到2000億澳元，其中包括1250億澳元的資本型支出和750億澳元的運營成本。
維州反對黨在8月初宣布，在當選後將放棄擬建的從切爾滕納姆站到博士山站的鐵路線，並將資金用於解決衛生系統的財務危機。
維州工黨政府仍致力於建造從切爾滕納姆站到博士山站的鐵路線，以及從博士山站到機場的鐵路線，儘管尚未對該項目的資金做出明確承諾。
截至目前，安德魯斯政府已為該項目撥款118億澳元，其中22億澳元用於早期工程。該項目將依賴於聯邦政府的資助，但迄今聯邦政府只承諾提供大約20億澳元。
責任編輯：李欣然
