【大纪元2022年09月23日讯】曼哈顿拥堵费计划，除了新泽西州长墨菲（Phil Murphy）持续抱持反对的态度外，纽约市长亚当斯（Eric Adams）9月21日也批评纽约州府主导拥堵费方案，没有顾及纽约市的意见。
亚当斯9月21日在《克雷恩》（Crain’s）所办的拥堵费讨论活动中表示：“对于拥堵费，纽约市没什么话语权。我的意思是，纽约州府只是想随时控制纽约市。”
他指出，征收拥堵费必须确保不会对曼哈顿以外的行政区造成不公平，特别是南布朗士。大都会运输署（MTA）估计，开征拥堵费之后，布朗士高速公路（Cross Bronx Expressway）一天至少会有700多辆卡车通行。
亚当斯还指出，什么情况下可以豁免拥堵费，必须详细讨论。他举例说：“如果某低收入纽约居民琼斯小姐必须到曼哈顿接受癌症治疗，我们是否应该不顾这个事实而对她说：你必须和那些有钱开车的人付一样的钱？”
对于亚当斯的批评，纽约州长霍楚则否认与纽约市有任何不和，她回应说正在听取纽约市和民众的意见，“就像许多其它问题一样，我与亚当斯市长密切合作。”
新州州长墨菲除了批评拥堵费是对新州居民双重收费之外，他还希望联邦政府进行比目前的环境审查更严格的审查，他说：“这（拥堵费）显然是一项环保倡议。”
根据日前公布的拥堵费方案，交通高峰时段开车进入曼哈顿可能要付高达23美元的费用。与此同时每年可为MTA带来至少10亿美元的收入。联邦公路管理局（Federal Highway Administration）将审查拥堵费计划是否会对环境产生重大影响，如果批准，最快2024年初就可开征拥堵费。但是如果采纳墨菲的建议严格审查，这项收费计划可能会推迟几年。◇
责任编辑：李悦
