【大纪元2023年12月30日讯】（大纪元记者程雯综合报导）“中国（中共）持续努力主导光达市场，……在增强其军事和安全野心的同时，使其邪恶的贸易手段延续下去。”一家美国光达（Lidar）企业向美国国会发出警报，中国制造的光达感测器可能被用来监视美国人并向中共政权提供有关美国敏感基础设施的情报。
“光达”，也称“激光雷达”，是一种光探测和测距系统，使用激光远程高精度感知环境特征，其三维视图感测器是下一代武器和自动驾驶的核心部件。
目前，中国公司的光达技术和产品在国际市场上已占据领先地位，这引发了美国光达行业和国会对华鹰派对美国国家安全的担忧。作为未来武器、智能城市、无人驾驶车辆和飞行器的一项关键技术，光达领域正迅速成为美中在高科技领域较量的又一新热点。
美企警告：中国光达产品构成国家安全风险
“光达”感测器技术的发展推动了在美国旧金山和凤凰城等大城市里漫游的无人驾驶（或称“机器人驾驶”）出租车的兴起。但随着汽车制造商准备在更多消费性汽车中部署自适应巡航控制和盲点检测等光达功能，以及自动驾驶出租车行业使用的光达感测器中近7成是由一家中国公司供应时，美国本土产业向美国国会和公众发出了警告。
总部位于旧金山的美国光达公司“驱逐者”（Ouster）呼吁，国会阻止这种会让美国利益严重受损的商业模式。
Ouster的首席执行官安格斯‧帕卡拉（Angus Pacala）在一封电子邮件中说：“中国（中共）持续努力主导光达市场，这削弱了我们的经济竞争力，增加了我们对他们关键技术的依赖，在增强其军事和安全野心的同时，使其邪恶的贸易手段延续下去。这违背了美国的利益，需要制止。”
Ouster及其游说者已经与国会“众议院中共特别委员会”（House Select Committee on the Chinese Communist Party）的两党主要议员和拜登政府官员举行了会议，试图就中国光达产品对美国国家安全的潜在威胁发出警报，因为中国制造的光达技术和产品可能被用来监视美国人并向北京提供有关美国敏感基础设施的情报。
他们一直在敦促拜登政府对中国光达企业制定黑名单或彻底禁令，并对中国制造的光达感测器征收关税。
此前，拜登政府已经延续前川普政府的政策，在芯片、量子计算、人工智能（AI）和其它关键技术领域对中国企业或中国产品在加大限制或禁止范围。
Ouster的游说活动已经导致国会和监管机构禁止另一家中国公司——无人机制造商“大疆创新”（DJI）——参与美国国防部的采购和其它业务。
众议院中共特别委员会的共和党和民主党领导人在2023年11月份时带头写信，敦促拜登政府考虑限制中国光达公司，拜登政府中的一些人也在倾听Ouster的担忧。交通部长皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示，美国需要“密切关注，以确保这不会带来不当的经济安全或网路安全威胁”。他还指出，美国需要“去风险以及必要的与中国脱钩”，尤其是在技术方面。
美国立法者2023年对光达技术给美国国家安全构成的风险给予了重点关注。国会的一个研究机构发布的一份报告中还特别提到了中国光达行业领头羊之一的禾赛科技公司（Hesai Technology），并指中国在开发光达的过程中使用了可疑的手段，同时利用美国资本市场为其研发活动提供资金。
美国参议院2023年7月通过的《国防授权法》修正案中，要求美国投资者在对中国和其他对手的光达技术进行某些大额投资时，必须告知美国政府。《国防授权法案》还要求对美军使用的中国光达产品进行记录。
中国光达企业迅速崛起
光达最早是1960年代在美国作为航空航天技术开发出来的。随着导航系统在接下来的几十年中变得越来越复杂，光达技术在地图绘制和机器人操作中得到了越来越广泛的应用。如今，汽车公司越来越多地使用光达感测器作为自动驾驶汽车的“眼睛”。
根据市场研究和策略顾问公司“约尔情报”（Yole Intelligence）的数据，到2028年，全球汽车光达市场预计价值45亿美元，其中在乘用车市场将达到40亿美元。而在2022年，全球光达市场价值仅有3.17亿美元。
Yole Intelligence的照明和高级驾驶员辅助系统（ADAS）高级分析师皮尔里克‧布莱（Pierrick Boulay）认为，是中国企业推动了光达的市场，他对《The Wire》杂志说：“明显的推动力来自中国的‘原始设备制造商’（OEM，又称代工生产），他们在大力将光达整合到汽车中，尤其是生产电动车的新OEM。”
光达感测器的采用与汽车产业向新技术的转型密切相关，包括自动驾驶功能和电动车，与西方国家相比，这些技术在中国的渗透率更高。
全球技术市场研究公司“对位研究”（Counterpoint Research）预测，到2025年，全球销售的十分之一的新车将在某些驾驶情况下具备自动驾驶功能。
根据Yole Intelligence的数据，中国公司禾赛科技是全球领先的汽车光达供应商，到2022年估计已占据全球47%的市场份额。
禾赛科技2023年2月在美国成功上市和首次公开募股（IPO），成为“中国光达第一股”，募集到资金1.92亿美元，这是自2021年以来中国企业赴美上市获得的最大一笔IPO交易，这也令禾赛公司市值高达26亿美元。
此时距禾赛科技公司的创立，才只有10年时间。禾赛于2014年在上海成立，是中国最早崛起的光达企业之一。它的三位联合创建人分别是首席科学家孙恺、首席技术官（CTO）向少卿和首席执行官（CEO）李一帆（David Li）。
孙恺，1985年出生，本科是上海交通大学热能与动力工程专业，他于2013年在美国斯坦福大学机械系和电子系获博士学位。之后，孙恺还在斯坦福担任过副研究员。孙恺曾入选中共“千人计划”的青年项目，并且是成立禾赛科技的发起方。
向少卿与孙恺同龄，且同为斯坦福校友。向少卿在斯坦福获电子工程和机械工程双硕士学位，之后他又先后在苹果公司美国总部和三星全球总部研究中心供职，都是负责新产品研发设计。
1986年出生的李一帆是向少卿在清华大学精密仪器与机械学系本科时的学弟，之后又在美国伊利诺伊大学获机械工程博士学位。毕业后，李一帆曾在位于硅谷的美国西部数据集团担任首席工程师。
Yole Intelligence的数据显示，目前自动驾驶出租车行业67%的光达感测器由禾赛科技供应，几乎所有的美国自动驾驶汽车和卡车公司都是禾赛的客户。
随着自动驾驶出租车、汽车辅助驾驶功能和智能城市基础设施的应用，市场对光达的需求出现激增。美国军方也在潜艇、卡车、无人机和武器上使用光达。
加拿大的市场研究公司“新兴研究”（Emergen Research）估计，光达目前的市场规模大约是20亿美元。
中国还有另外三家国际知名的光达企业：速腾聚创（RoboSense）、览沃科技（Livox Technology）和亮道智能（LiangDao Intelligence）。
速腾聚创于2014年在深圳成立。2022年10月，该公司在美国密歇根州的普利茅斯（Plymouth）开设了其北美总部。
览沃科技是通过深圳大疆创新科技公司的“开放创新计划”于2016年在深圳成立的。目前，览沃科技的光达产品已经销售到26个国家，用于自动驾驶、机器人、3D绘图和其它工业领域。
亮道智能于2017年在北京成立，并在上海和重庆设有办公室。其CEO剧学铭早前就读于德国慕尼黑工业大学电子专业，获得工学博士学位。之后他还曾就职于德国宝马研究院，是德国汽车制造商宝马集团（BMW Group）的一名项目经理，负责开发自动驾驶技术。亮道智能也在德国的柏林和慕尼黑设有办公室。
禾赛被指控侵犯和盗用美国专利技术
2023年4月，Ouster向美国联邦机构“国际贸易委员会”（ITC）投诉，指控中国光达公司禾赛科技集团侵犯智慧产权，包括在其光达感测器中盗用了Ouster的五项核心专利技术。
2019年，禾赛和速腾聚创都被当时美国领先的光达企业之一的“Velodyne Lidar”起诉侵犯专利权。禾赛随后在2020年初与Velodyne达成和解协议，并一次性缴纳了和解费约合1.6亿元人民币（约2,300万美元）。Velodyne还与禾赛达成一项全球交叉许可协议，禾赛将继续向Velodyne缴纳从2020年到2030年连续10年的专利使用费，总额至少合2.6亿元人民币（约3,700万美元）。
之后，速腾聚创也与Velodyne达成和解协议。
据大陆业内人士了解，禾赛在创业阶段把Velodyne视为“祖师爷”，但随后以其更好、更便宜的光达产品抢了“祖师爷”的市场。
Velodyne在2023年初被Ouster并购。
ITC在2023年10月裁决，Ouster诉禾赛侵权案必须根据2020年禾赛与Velodyne的专利纠纷和解协议中的条款进行仲裁。
之后，禾赛公司发声明说：“禾赛的光达产品是自主开发的，基于多年的研究和工程投资，而不是窃取智慧产权。”
禾赛还表示，Ouster的指控“毫无根据”。它还指责Ouster“散布仇外的错误信息并提供虚假声明”称禾赛由中共政府控制，以及禾赛产品对美国构成国家安全威胁。
但是在2023年2月禾赛上市美国的IPO公告中有一份关于中共政府干预风险的公式化警告。该警告说：“中国政府对其（指禾赛）业务行为有很大的监督权和决定权，并可能随时干预或影响其运营。”
在与Ouster的诉讼期间，禾赛也向ITC表示，该公司在与Velodyne的和解协议中并未承认有不当行为，其产品是来自“自主创新，而非盗窃智慧产权”，并辩称Ouster的专利无效。
Ouster的首席执行官帕卡拉说：“禾赛的业务是建立在盗用知识产权的基础上的。”
Ouster还在特拉华州联邦法院起诉了禾赛侵犯专利权。该案在ITC诉讼期间暂停。ITC做出裁决后，Ouster表示打算重新启动该侵权案。该公司在2023年10月的一份声明中说：“期待在特拉华州或通过仲裁迅速解决禾赛专利侵权索赔的实质问题。”
美中两国企业在华盛顿展开游说较量
Ouster首席执行官帕卡拉认为，中国企业在光达领域的主导地位对美国造成国家安全问题，他对《华尔街日报》说：“光达应该和其它关键技术一样受到严格审查。”
总部位于硅谷的光达开发商“赛普顿公司”（Cepton, Inc.）的产品和商业营运资深副总裁布鲁诺‧莫雷蒂（Brunno Moretti）对《The Wire》杂志说：“光达可以追踪人、汽车、交通以及任何特定时间的繁忙情况。此类资讯可能会落入像中国（中共）这样的敌对国家手中，这是非常令人担忧的。”
有20名国会议员签署了2023年11月份由众议院中共特别委员会给拜登政府的信，他们敦促审查中国光达企业。此举可能会导致美国公司投资外国汽车科技公司的方式受到限制。
此外，一个名为“安全技术联盟”（Coalition for Safe and Secure Technology）的新游说组织已经成立，以帮助Ouster向美国国会和公众阐述来自中国光达产品的安全威胁。
该组织的负责人、民主党政治顾问马克‧鲍斯滕巴赫（Mark Paustenbach）对《政客》（Politico）杂志表示，该组织还希望“为光达领域的美国和美国盟友企业创造一个公平的竞争环境，同时防范对我们国家安全的潜在威胁”。
但是由于中国制造的光达产品比许多美国公司的产品更复杂，但却更便宜，在一些美国汽车利益集团的怂恿下，禾赛科技也在华盛顿聘请游说专家和公关公司进行反击。华盛顿公关公司BGR集团（BGR Group）和华盛顿最大的两家游说公司艾金‧岗波（Akin Gump）律师事务所和布朗斯坦因（Brownstein Hyatt）律师事务所都已受聘于禾赛。
禾赛首席执行官李一帆在2023年秋天的一次采访中表示，Ouster正在将商业纠纷变成“政治/国家安全问题——这绝对不是客户希望看到的事情，尤其是更大的客户”。
其美国客户包括由通用汽车旗下的机器人驾驶出租车公司Cruise和亚马逊（Amazon）旗下的Zoox，以及自动驾驶卡车运输公司Kodiak Robotics。这些公司不愿证实他们在推动禾赛在华盛顿进行游说，但国会山的一位民主党助手在听取了与禾赛会面的简报后向《政客》杂志表示，他们“得到了明显的印象，禾赛的客户特别要求禾赛与国会沟通”。
禾赛的一位美国客户表示，美国政府对中国制造的光达产品施加的任何限制都将严重损害该公司开展业务的能力。
Kodiak Robotics是一家硅谷初创企业，目前在与美国陆军合作开发无人驾驶汽车。公司首席执行官唐‧伯内特（Don Burnette）表示，该公司在其防务项目中不再使用禾赛科技的光达产品，转而采用一家美国光达制造商的产品，但在其商业货运业务中仍然使用禾赛的产品。
伯内特说，美国的光达产品适用于低速行驶的车辆，而禾赛科技的光达产品是唯一可以满足高速公路车速行驶的特定安全要求的，这也是大多数自动驾驶公司使用禾赛科技产品的原因。
共和党籍联邦参议员泰德‧巴德（Ted Budd）2023年6月已对美国国防部向Kodiak Robotics授予价值5,000万美元的合约表示担忧，因为这是未来美国陆军地面车辆自动化努力的一部分。
巴德在给负责工业基础政策的助理国防部长劳拉‧泰勒-凯尔（Laura Taylor-Kale）的信中写道：“中国光达与Kodiak软件的联合介面引发了人们对Kodiak可能向陆军提供的软件解决方案完整性的严重担忧。”
禾赛表示，其与新客户的协议禁止向军方出售其光达产品。该公司还说：“中国政府和中国共产党绝对没有干预禾赛的运营或管理。”
但是，美国众议院中共特别委员会的两党议员指出，中共的国家安全法迫使中国公司必须按需向中共政府提供数据，这意味着“不仅涉及美国地图测绘和基础设施的，而且涉及美国军事系统的大量数据”，都可能会落入中共政府和中共军队手中。
禾赛坚持说，其产品对国家安全和隐私不构成威胁。该公司还聘请了德国两家独立技术测试公司对禾赛在美国市场销售的主要光达产品进行了评估，认定这些产品不具备在车外储存或传输资料的能力。
但是，无论如何，禾赛在美国纳斯达克上市不到九个月后，股价就下跌了超过50%。这显示出，美国投资人已经对成为美中较量中新的地缘政治目标的禾赛科技的未来发展有了新的风险评估。
另一方面，据悉，中共政府也在考虑禁止光达产品出口，作为对美国贸易管制的报复手段之一，以及同样出于对自己的国家安全考量。
美国前国家安全委员会中国问题事务主任丽莎‧托宾（Liza Tobin）目前担任“特别竞争研究项目”（Special Competitive Studies Project）的经济高级总监，她将光达产品与美国消费者目前主要从中国购买的无人机、太阳能板和其它设备进行了比较。
她对《政客》说：“它开始就像是‘冲洗和重复冲洗’那样。有时，一旦我们开始注意到某个特定子行业（例如光达）的问题，就几乎已为时已晚。”（注：“冲洗和重复冲洗”（rinse and repeat）是一句俚语，表示一种令人厌烦的事情总是不可避免地再次发生。）
众议院中共特别委员会副主席、民主党籍众议员拉贾‧克里希纳莫蒂（Raja Krishnamoorthi）说：“我们见证过类似的一幕。问题是我们现在是否可以创造一个不同的结局。”
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