【大纪元2023年03月19日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）航摄影像能提供国土测绘、灾害勘查及林业经营等多元用途，一张航拍影像得来不易，完成拍摄后，航拍员还需将原始资料，解读成可读资料，才会进入农航所空间测量课，进行影像后制。农航所长吴淑华分享，一位航拍员的养成少说半年以上，除专业能力外，也需具备合适的体能条件，如不会晕机，不惧怕搭乘小飞机，体能也要好等，且需通过航医的体能检查，才能够上飞机。
农委会林务局农林航空测量所的航拍影像应用多元，从灾害勘查、防灾，到各项灾后航测工作，如莫拉克风灾。此外，违建建筑、土地争议，也都是由农航所的图资佐证，吴淑华形容，就像是创造了一张画布，农航所提供基础GIS地理资讯图资，进一步提供各机关单位运用。
一张航拍影像得来不易，完成拍摄后，航拍员还需将原始资料，解读成可读资料，才会进入农航所空间测量课，进行影像后制。吴淑华说，航遥测飞机执行任务时，飞机上会配置两名飞行员，及两名空照人员。
机上空照人员，依据工作内容不同，分别为领航与纪录，在航遥测飞机上扮演不同角色。吴淑华表示，领航员由较资深者担任，需熟悉台湾全岛及离岛地形，能明确辨别重要地理特征，掌握飞机位置及飞行方向，引导飞行员进入航摄任务区域，且随时观测机外天气状况，适时调整拍摄航线，像是，遇到天候因素、空域管制，导致拍摄工作紧急停止时，能够立即应变、处置。
纪录员的工作，则是需要熟悉相机等各项组件及操作方法，同时具备简易故障排除能力，并协助领航员判断天候状况等。
农航所的航线规划，原则上是将台湾本岛依南北向划分为80条航线，并依地势高低区分为7个航高，在航遥测飞机执行航摄任务进入拍摄位置前，应进行至少3分钟稳定直线飞行，及8字形盘旋飞行，以校正“IMU（惯性测量单元）”，结束航摄任务后则反序进行。
吴淑华表示，考量IMU的累积误差影响，拍摄航线长度需控制在大约15分钟内，拍摄时每一个曝光点也必须依座标精准定位，有时拍摄时，也须避开云层即时转换航线，或碰到飞行管制时，都要机动性避让，因此，飞行员及航拍员之间，必须具备一定的默契，才能共同执行航拍任务。
操作过程繁复 航拍员养成须半年以上
对于如何才能够成为一位航拍员，吴淑华说，一位航拍员的养成至少须半年以上，因为一系列工作非常繁复，目前农航所有八名航拍员，大多是念测量相关学系。若想成为一名航拍员，本身需具备合适的体能条件，不会晕机，不惧怕搭乘小飞机，体能也要好，且需通过航医的体能检查，才能够上机。
吴淑华说，技术性上，需学习操作机上的软硬体设备，将原始资料解算成可读的资料，一系列操作是非常繁复的过程，“航拍员必须要适应这些操作，不然上了飞机会很紧张、手忙脚乱，不是那么容易。”
此外，吴淑华表示，政府进行航遥测业务相关施政时，也需要有一个长远、稳定的规划，同时让民间也能发展部分航遥测产业，保有机动性自主权，当政府需要紧急备援时，提供协助，而非政府独占产业，必须是政府与民间产业互相合作。◇
责任编辑：玉珍
