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鸿海:AI服务器下半年或增倍成长

鸿海在COVID-19(2019冠状病毒疾病)疫情解封后 首次对外公开的实体股东会。(中央社)
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【大纪元2023年05月31日讯】(大纪元记者侯骏霖台湾台北报导)睽违3年的鸿海实体股东会于5月31日登场,董事长刘扬伟揭示今年鸿海主要发展电动车、半导体及低轨卫星等3大营运方向,并指AI(人工智慧)服务器下半年上看3位数百分比成长、有望翻倍;至于中国监管新规是否影响鸿海增资,鸿海回应,企业可透过盈余转增资来增加资本,故影响不大。

图为鸿海董事长刘扬伟。
图为鸿海董事长刘扬伟。(侯骏霖/大纪元)

刘扬伟指出,鸿海去年服务器相关营收达新台币1.1兆元,在全球服务器有高达4成市占率,由于AI应用如ChatGPT发展迅速,预计服务器今年下半年将有3位数百分比成长,意即业绩可能翻倍。

针对鸿海可能面临中国红色供应链的竞争问题,刘扬伟表示,“鸿海在半导体、软体、电动车及电池上,要跑得更快、不断往前跑,才能降低红色供应链的影响”。不过,鸿海整体业绩展望预测相较去年持稳,会紧盯全球货币紧缩、地缘政治风险与通膨等因素。

由于鸿海在中国投资多元,有股东担心中国证监会公布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》新规定,是否会影响鸿海增资?

对此,鸿海回应,外国企业来台经营需要通过经济部投审会核定,因此鸿海进入中国市场也要遵循当地法规,并基于业务需要进行投资,但鸿海中国子公司有多年经营成果,可透过盈余转增资来增加资本,故中国新规影响不大,目前也无增资需求。

刘扬伟:盼电池核心技术在高雄量产

针对电动车布局,刘扬伟说,将持续推动营运本地化(BOL)模式,预计泰国电动车工厂2024年完成交车,印尼则同步推动电动巴士工厂的建造;至于MODEL C将于今年第四季开始量产,并陆续交车。

在电池方面,高雄和发产业园区的电池芯工厂,预计明年第3季可每年产能120万度电;至于高雄桥头科学园区的电池工厂,也预计明年开始动工。刘扬伟指出,“希望电池核心技术能在高雄量产”,除此之外,鸿海电池供应链布局也延伸至美国、印尼及印度等地。

至于半导体及低轨卫星发展,刘扬伟表示,目前第三代半导体碳化硅(SiC)6吋晶圆厂已开始量产,预估2025年升级至8吋厂,每年最大产能可到20万片,可供应每年最多150万辆电动车需求;鸿海同时透过CDMS服务(委托设计制造服务),推动低轨卫星星系产业化与智慧城市需求。

预期2025~2027年实现自驾

日本股东问及鸿海与辉达(NVIDIA)合作进展,刘扬伟表示,双方持续在自动驾驶及电动车领域合作,透过新的人工智慧(AI)大语言模型技术,预期到2025年至2027年可实现自动驾驶。他也重申,针对转投资的夏普(Sharp)处现重大亏损,已要求说明并提改善方案,“若有必要时,将要求调整夏普管理团队”。

鸿海股东会通过每股配发现金股利新台币5.3元,创下1991年上市以来最高,已连续4年配发率超过5成,总计发出734.7亿元现金。此外,鸿海集团转投资系统模组封装厂讯芯-KY的中国大陆子公司讯芸电子科技,拟申请在中国上市案,也获得股东会通过。

责任编辑:陈玟绮

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