【大纪元2023年09月02日讯】韩国品牌Hyundai的车队阵容越来越多，SUV也有五种不同尺寸，由小型紧凑型尺寸的Venue、紧凑型尺寸Kona、小型尺寸Tucson，再到最大的Palisade，以及这次试驾的Santa Fe，五种尺寸可以全方位迎合不同人士的需求。
Hyundai Santa Fe经历了多年的演变，由2000年初代的奇怪外貌，尤其是在尾闸偏右把手，那种不对称性的设计，也延续到第二代，到第三代才消失了，这种不对称的设计其实在轿跑车Veloster也可看见，是Hyundai总设计师的特别喜爱吗？这一代Santa Fe由2018年推出市场，至今已是第五年，相信也是改款前最后一年，Hyundai将于今年洛杉矶车展发表第五代Santa Fe，然而也代表了这一代Santa Fe是相当成熟。头灯设计与Palisade及其他Hyundai SUV一样，采用上下两部分设计，上方窄长的只是指挥灯及日间行车灯，下方才是真正的大灯及高灯。进风口栏栅虽是塑胶物料，但经镀铬后闪亮银色，像极了金属，也为Santa Fe带点高级感。
由于Santa Fe主有两种不同动力系统，包括纯引擎版的2.5升直四涡轮增压引擎，以及Hybrid版与Plug-In Hybrid使用的1.6升直四涡轮增压引擎配电动马达，由于这次试驾的是Santa Fe PHEV，也就是1.6升涡轮增压引擎，搭配66.9千瓦电动马达，引擎本身马力输出178匹，195磅呎扭矩，再加上马达约90匹马力及224磅呎，综合马力达到261匹。而PHEV配锂电池，容量是13.8千瓦时（kWh），约可以纯电行驶30英里的距离。另外，Santa Fe PHEV可可拖拉最多2,000磅的拖车。
变速箱是6速自动变速箱，与现今不少都采用8速或以上的变速箱一比，就有点比下去，还好明年就会有更新，期望是会配8速变速箱吧！Santa Fe PHEV已标配HTRAC四驱系统，HTRAC四驱系统使用电子可变扭矩分体式离合器，在前后轴间进行主动扭矩控制。该系统的扭矩分配，可针直线加速、中速和高速转弯以及坡道起步不同情况进行调整。就算是配备了HTRAC，Santa Fe PHEV也有惊人低的耗油量数字，达到70MPGe，而上下班距离不远，随时也可不用汽油就可到达，再在办公室处充电，就可成为如电动车一样，不需用汽油了。
全屏虚拟仪表板是12.3吋，不同驾驶模式时会转变主题画面，在启动指辉灯时，仪表板可车侧盲点（Blind-Spot View Monitor）显示在仪表板上，是Hyundai的一个专有设计，尚未在其他品牌汽车看到此功能（除了子厂Kia）。变速方式也是使用按键，但是只有P、R、D及N四个，还算方使，要手动介入的话，可使用方向盘后方的Paddle Shift。行车模式旋扭上共有四种，分别为“Eco（节能）”、“Sport（运动）”、“Smart（智能）”及“Snow（雪地）”，而旋扭中间有一个按钮，此为中央差速锁，适合在越野时便用。
标配Harman Kardon Premium品牌音响系统，并有12个扬声器。360摄影机及雷达感应器可以使停泊时更方便，甚至驶出停车位也很有用 ，最好是在遥控车匙上有前后移动按键，在停泊在狭窄位置时，也可先下车再用遥控驶出及驶入。
Hyundai Santa Fe的尺寸大小适中，没有Pallisade这么巨大，容易在市内穿梭，而在高速公路上，也因有些份量而行车也很稳定。设备上是相当充足，至少比同级日系车稍为丰富，有些设备如仪表板的“盲点”显示，更可算是Hyundai（或Kia）独有。最为令人满意是Santa Fe的PHEV系统，能拥有电动车及汽油车的优点，短途行程节能，长途旅程又不用烦充电问题！◇
Hyundai Hyundai Santa Fe PHEV Limited规格：
长/宽/高：188.4吋 / 74.8吋 / 67.3吋
重量：4,515磅
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎 + 电马达
总马力：261匹
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（合计）：7.1升/百公里
耗油量（合计）：33英里/加仑
行车距离（纯电）：30英里
责任编辑：钟义云
