欧盟通过对中国电动汽车加征关税提案

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【大纪元2024年10月04日讯】(大纪元记者李言综合报导)欧洲委员会周五(10月4日)表示,已获得足够的欧盟成员支持,将对中国电动车进口征收高达45%的关税,这是委员会反补贴调查做出最终结论前迈出的重要一步。

委员会负责监督欧盟贸易政策,在经过长达一年的反补贴调查后,提出了未来五年的最终关税方案,以应对中共当局不公平的补贴。根据欧盟规则,除非代表欧盟65%人口的15个欧盟国家投票反对该计划,否则欧盟委员会可在未来五年内征收关税。

据彭博社报导,在周五的投票中,有10个欧盟成员支持加征关税,包括法国、意大利、爱尔兰、荷兰、丹麦、波兰、立陶宛、保加利亚、爱沙尼亚和拉脱维亚;5个反对,包括德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛维尼亚,其它12个国家则选择弃权。

路透社周三报导,该提案很可能获得通过,因为法国、希腊、意大利和波兰将投赞成票,这4个国家拥有占欧盟39%的人口,意味着已通过门槛。

欧洲汽车制造商的股价在过去几周因斯泰兰蒂斯集团(Stellantis NV)、梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)和宝马(BMW AG)等制造商发出一系列盈利预警而遭受重创,但在周五的关税投票后,股价有所回升。

委员会执行条例最迟必须在2024年10月30日之前的官方公报上发布,其中将包括最终调查结果。

中国电动车产能过剩

在周五的表决中,欧盟最大的经济体和主要汽车生产国德国对该提案投了反对票。德国汽车制造商在中国的销售额几乎占其总销售额的三分之一。大众汽车表示,加征关税是“错误的做法”。

旗下拥有菲亚特(Fiat)的斯泰兰蒂斯表示,支持自由和公平竞争,并指出该行业正面临雄心勃勃的碳减排计划和“中国全球商业攻势”带来的压力。

欧盟委员会指出,中国每年有300万辆的电动车过剩产能需要出口,这一数量是欧盟市场的两倍。考虑到美国和加拿大的关税为100%,这些电动车显而易见会被出口到欧洲。

7月初,欧盟开始向中国产电动车征收最高37.6%的临时性反补贴关税,中国汽车制造商在欧洲的销售势头已经放缓:8月份销售量暴跌48%,创下18个月以来的新低。

在过去五年中,欧盟对北京的立场日益强硬,将中共视为竞争对手和系统性对手。匈牙利总理维克多‧欧尔班(Viktor Orban)周五表示,欧盟正朝着与北京“经济冷战”迈进。

中共商务部称,关税将“动摇和阻碍”中国企业投资欧洲的信心。中共商会向欧盟发表声明,对欧盟推行“贸易保护主义”措施表示强烈不满,呼吁欧盟延后对中国电动车征收关税,避免贸易摩擦升级。

北京之前已经采取报复性措施,今年启动了对欧盟白兰地、乳制品和猪肉产品进口的调查。

欧盟委员会表示,愿意继续与北京就关税替代方案进行谈判,可能重新考虑价格承诺——这包括最低进口价格和通常的数量上限,但此前中国公司提出的相关方案遭拒。

目前的关税范围从特斯拉的7.8%到上汽的35.3%,这一数字也适用于其它被认为未配合欧盟调查的公司。这些关税是在欧盟10%的标准汽车进口税之上添加的反补贴关税。

责任编辑:李天琦#

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