【大纪元2024年11月04日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）星宇航空1架班机日前在台风天降落桃园机场时发生重落地，民进党立委李昆泽4日关注台风天航班签派问题，交通部长陈世凯坦言，落实保守派遣很重要，显然星宇航空没有；民航局表示，已要求业者检讨，后续也会律定派遣原则给业者。星宇航空回应，台风期间均遵守签派作业规范。
台风康芮10月31日影响台湾最剧，当天星宇航空JX871航班发生重落地，最后虽顺利降落，但过程惊险。李昆泽表示，星宇该班机的落地G值为2.25，已超过该机型红区，确认是重落地，但星宇航空已不是第一次发生重落地，今年6月、9月都曾发生过，应更严格检讨。
李昆泽表示，这次事件让他回想起2014年的复兴航空澎湖空难事件，也是在台风天重飞而造成憾事，但过去澎湖机场缺少盲降系统，而桃园机场现在有更好的仪降系统，在台风影响期间航空公司应该要依据气象报告去评估保守派遣。此外，航空公司是否签派班机，也会取决于降落机场有无开放，因此民航局对于不良气候的派遣规范要更明确。
陈世凯坦言，落实保守派遣很重要，显然星宇航空没有落实。民航局长何淑萍则表示，民航局于台风来前皆会要求国籍航空公司落实保守派遣，前两次台风，航空公司都有做到保守派遣，而本次从事后的转降与重飞来看，确实要检讨。
至于机场关闭标准，何淑萍表示，机场塔台有撤台标准，但最重要还是要回到航空公司的签派作业，因此也会再次检视每一架次是否符合相关规范，并律定派遣原则给业者。
何淑萍指出，星宇今年有发生几次重落地情形，每一次都有再要求星宇加强检讨组员训练，民航局目前正在进行调查，包含将相关资讯回传空中巴士总公司判断，因此尚未放飞，也会调查驾驶员操作过程是否符合规定，若有违反规定情形，会依照《民航法》进行裁罚。
针对保守派遣，何淑萍会后也补充，每架飞机要派遣飞行时，事前须确认目的地机场、空中都应符合各个机型相应的降落标准才能签派，但台风会移动，风速、风向变化复杂，掌握动态的难度高，因此会要求业者要落实保守派遣，也就是说“决策不要过于乐观”。
星宇：均遵守签派作业规范
对此，星宇航空回应，针对康芮台风期间航班派遣，均遵守签派作业规范，进行航班起降预划，当日同时段也有多家业者降落，台风期间均密切监控天气资料，确保受台风影响的所有航班作业皆符合标准。
星宇航空表示，10月31日有不预期的瞬间强劲气流，少数航班降落受到影响，但机长均依标准作业程序因应，当日各航班皆安全降落，仅有7架次转降其他国际机场。
星宇航空强调，各项作业绝对皆符合规范，虽天候状况多变，也会秉持飞航安全第一为原则，进行各项因应作业，后续将会配合民航局指示处理。
专家：建议依法加强飞航查核
星宇航空开航4年，多次发生重落地情形，朝阳科大飞航系主任卢衍良向《大纪元时报》表示，各航空公司有各自的安全管理机制，对每个航班实施飞航操作品质的安全查核，确保航班运作都可以符合该公司所设定的标准状态，由于星宇航空为新设公司，各方面都仍处于建设及成长阶段，而飞航训练涉及安全事项，建议应依照既有民航相关法规，加强飞航查核强度，借此辅导组员在安全操作上趋于稳定。
至于不良天候的航班派遣，卢衍良说，仍建议遵循国际性做法，在考量机场风向风速最大阵风等条件下，由航空公司基于各机型的起降标准，进行航班派遣的评估，由于机长须负最终确保飞安的责任，在不良天候条件时派遣时，应多赋予机长决策的弹性，适度的加大起降条件与机型标准的裕度。
卢衍良举例，如波音777-300ER在原厂试飞认证的侧风限制为每小时50浬，国籍航空业者在此数值下设定的起降标准下修为每小时30浬，因此所有该机型飞航组员，理论上都有具备此条件下的操作能力，但在权衡不良天候条件时，可能伴随低空风切等因素，航空公司应适度再调降操作标准，让飞航组员有更多弹性决策空间，只要评估可能有接近起降标准，影响降落风险，便直接转降。◇
责任编辑：郑桦
