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星宇航重落地 交长:未落实保守派遣

交通部长陈世凯直言,星宇航空应落实保守派遣,民航局目前正在调查星宇航空操作过程中是否违反规定。(宋碧龙/大纪元)
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【大纪元2024年11月04日讯】(大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导)星宇航空1架班机日前在台风天降落桃园机场时发生重落地,民进党立委李昆泽4日关注台风天航班签派问题,交通部长陈世凯坦言,落实保守派遣很重要,显然星宇航空没有;民航局表示,已要求业者检讨,后续也会律定派遣原则给业者。星宇航空回应,台风期间均遵守签派作业规范。

台风康芮10月31日影响台湾最剧,当天星宇航空JX871航班发生重落地,最后虽顺利降落,但过程惊险。李昆泽表示,星宇该班机的落地G值为2.25,已超过该机型红区,确认是重落地,但星宇航空已不是第一次发生重落地,今年6月、9月都曾发生过,应更严格检讨。

李昆泽表示,这次事件让他回想起2014年的复兴航空澎湖空难事件,也是在台风天重飞而造成憾事,但过去澎湖机场缺少盲降系统,而桃园机场现在有更好的仪降系统,在台风影响期间航空公司应该要依据气象报告去评估保守派遣。此外,航空公司是否签派班机,也会取决于降落机场有无开放,因此民航局对于不良气候的派遣规范要更明确。

陈世凯坦言,落实保守派遣很重要,显然星宇航空没有落实。民航局长何淑萍则表示,民航局于台风来前皆会要求国籍航空公司落实保守派遣,前两次台风,航空公司都有做到保守派遣,而本次从事后的转降与重飞来看,确实要检讨。

至于机场关闭标准,何淑萍表示,机场塔台有撤台标准,但最重要还是要回到航空公司的签派作业,因此也会再次检视每一架次是否符合相关规范,并律定派遣原则给业者。

何淑萍指出,星宇今年有发生几次重落地情形,每一次都有再要求星宇加强检讨组员训练,民航局目前正在进行调查,包含将相关资讯回传空中巴士总公司判断,因此尚未放飞,也会调查驾驶员操作过程是否符合规定,若有违反规定情形,会依照《民航法》进行裁罚。

针对保守派遣,何淑萍会后也补充,每架飞机要派遣飞行时,事前须确认目的地机场、空中都应符合各个机型相应的降落标准才能签派,但台风会移动,风速、风向变化复杂,掌握动态的难度高,因此会要求业者要落实保守派遣,也就是说“决策不要过于乐观”。

星宇:均遵守签派作业规范

对此,星宇航空回应,针对康芮台风期间航班派遣,均遵守签派作业规范,进行航班起降预划,当日同时段也有多家业者降落,台风期间均密切监控天气资料,确保受台风影响的所有航班作业皆符合标准。

星宇航空表示,10月31日有不预期的瞬间强劲气流,少数航班降落受到影响,但机长均依标准作业程序因应,当日各航班皆安全降落,仅有7架次转降其他国际机场。

星宇航空强调,各项作业绝对皆符合规范,虽天候状况多变,也会秉持飞航安全第一为原则,进行各项因应作业,后续将会配合民航局指示处理。

专家:建议依法加强飞航查核

星宇航空开航4年,多次发生重落地情形,朝阳科大飞航系主任卢衍良向《大纪元时报》表示,各航空公司有各自的安全管理机制,对每个航班实施飞航操作品质的安全查核,确保航班运作都可以符合该公司所设定的标准状态,由于星宇航空为新设公司,各方面都仍处于建设及成长阶段,而飞航训练涉及安全事项,建议应依照既有民航相关法规,加强飞航查核强度,借此辅导组员在安全操作上趋于稳定。

至于不良天候的航班派遣,卢衍良说,仍建议遵循国际性做法,在考量机场风向风速最大阵风等条件下,由航空公司基于各机型的起降标准,进行航班派遣的评估,由于机长须负最终确保飞安的责任,在不良天候条件时派遣时,应多赋予机长决策的弹性,适度的加大起降条件与机型标准的裕度。

卢衍良举例,如波音777-300ER在原厂试飞认证的侧风限制为每小时50浬,国籍航空业者在此数值下设定的起降标准下修为每小时30浬,因此所有该机型飞航组员,理论上都有具备此条件下的操作能力,但在权衡不良天候条件时,可能伴随低空风切等因素,航空公司应适度再调降操作标准,让飞航组员有更多弹性决策空间,只要评估可能有接近起降标准,影响降落风险,便直接转降。◇

责任编辑:郑桦

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