【大纪元2025年10月13日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）高铁台中站周边大型商场、商办都即将陆续完工，交通壅塞问题改善已成当务之急。立法院交通委员会13日赴台中高铁站考察，面对台中市政府争取中央在经费或技术上的协助，交通部长陈世凯表示，目前讨论聚焦于将车流导向已壅塞的台74线或国道1号，并非根本解方，应整体规划如何将车流有效连结至其他市区道路。
台中市政府为改善台中高铁站周边交通壅塞问题，规划国1新增匝道连结高铁特区，盼交通部补助650万元可行性评估费用，另规划台74线道路匝道衔接高铁站2楼，因中央当初兴建时即预留衔接口，也希望不用再进行可行性评估，以加速兴建速度。
立法院副院长江启臣说，台中高铁站去年高达2,650万人次进出，随着明年购物中心开幕后，预估平均每天要增加6至8万人次，恐超越台北站，但国道1号新增匝道一事，从去年讨论至今，仍在纸上作业阶段，问题已迫在眉睫，呼吁中央不应将交通问题全数推给地方，盼在经费或技术方面给予协助。
陈世凯说，之前铁道局请厂商提供700多万元委托台中市政府进行整体交通规划，因目前讨论聚焦在将车流引台74线或国1“大动脉”上，但其实这两条道路也都塞车，并非解决问题的好方案，因此如何连结到其他市区的道路非常重要，希望台中市政府进行整体规划。
至于台74线道路匝道衔接高铁站2楼，陈世凯表示，目前下方道路已在使用，若要衔接2楼，就要落墩，会占用现有道路，可行性研究还是得做。
另国1新增匝道连结高铁特区，陈世凯指出，目前高铁站已无腹地，需如初评所言由西边往南或往北延伸到王田交流道或南屯交流道，希望能整体思考其必要性，并再与交通部交换工程参数，并做可行性研究。他也强调，高速公路交流道的可行性研究费用向来由地方政府自行负担，中央无补助先例。
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