【大纪元2025年11月10日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）纽约州长霍楚（Kathy Hochul）上周末在波多黎各出席SOMOS政治会议时表示，目前无法推动候任纽约市长曼达尼（Zohran Mamdani）提出的“公车免费搭乘”计划，理由是此政策将削弱纽约大都会运输署（MTA）的资金运作，进而危及公共交通系统的财务稳定。
霍楚曾于11月4日市长大选前公开支持曼达尼，助其赢得历史性胜选。不过霍楚在上周末的SOMOS政治会议记者会上说：“我现在无法提出一项会从仰赖公车与地铁票价收入的交通系统中抽走资金的计划。但我们能否找到一个让需要帮助的人更能负担得起的方法？当然可以。”
曼达尼在竞选期间承诺，将透过对企业与高收入的富人增税，实现纽约市公车免费搭乘、普及托育与市政府营运的平价超市等“可负担”政策。
然而，霍楚一再重申反对增税立场。由于市府无权单方面调整税制，曼达尼的计划能否成行，仍取决于州长与州议会的批准。
根据纽约市独立预算办公室（IBO）估算，若全市超过200条公车路线全面免票，每年将耗资约6.52亿美元。MTA方面指出，仅2022年的公车逃票损失就达3.15亿美元，而整体逃票问题导致州营交通体系每年损失近10亿美元收入。
在争取连任的州长霍楚表态表示不增税、MTA资金压力持续的情况下，曼达尼如何推动其核心政见？
霍楚的发言显示，她倾向以“有条件支持”取代“彻底推动”。州府发言人古德曼（Jen Goodman）向amNY表示，州长与曼达尼都致力于“为工薪家庭推动可负担议程”，当前重点是实现“普及托育”，并将持续讨论交通可负担性问题和票价更亲民，同时确保MTA资金稳定。
尽管霍楚态度谨慎，曼达尼阵营仍展现合作意愿。他的发言人佩凯克（Dora Pekec）回应amNY说，新市长期待与州长携手，为市民“兑现受欢迎的可负担政策，包括普及托育与快速、免费的公车”。
MTA发言人麦卡锡（John McCarthy）在声明中表示，对任何重大交通政策变革都应审慎评估，“以堵车费为例，政策成功的原因在于我们充分研究其效益与影响，并在实施前准备好所有应变措施。任何重大改变都需同样严谨的分析与测试，免费公车提案也不例外。”
霍楚显然不愿在加税问题上让步，而曼达尼至少获得州议会领导人的支持，商讨合作推进相关政策。
目前，曼达尼计划于2026年前任期内推动企业税率上调至新泽西州的11.5%，声称预期可为市府带来约50亿美元收入，并向年收入超过100万美元的个人征收2%的统一附加税，以支应多项社会福利。
责任编辑：陈玟绮
