【大纪元2025年11月11日讯】（大纪元记者陈文敏台湾苗栗报导）有关近期后龙在地乡亲反映台72线延伸至台61线路线综合规划阶段路廊调整之疑义，县长钟东锦表示，他完全未预设立场支持特定方案，基于减少用地拆建、减少土地纹理分割、降低地方民意不变的立场，本府与后龙镇公所立场一致，完全尊重及支持交通部公路局及顾问公司专业评估择定优选路廊方案继续推动。
惟近期收到地方乡亲反映公路局近期办理地方说明会时，遭遇后龙镇溪洲里、南龙里在地乡亲强烈反对，纷纷表示在未取得地方同意前暂缓推动之声音，县长钟东锦认为，其问题关键在于地方乡亲对于综合规划优选推动路线与前期可行性研究路廊明显不同，确实有不清楚及讯息落差的部分，招致担忧与反弹，冀望交通部公路局持续善尽沟通之责任，如有需要跟在地乡亲说明部分，县府愿意担任沟通的角色协助中央顺利推动。
县长钟东锦表示，台72线系目前全台十二条东西向快速公路中，唯一没有与台61线直接衔接之路网，其中台61线至台1线区间，早年系采土堤路堤方式直线穿越农业区，造成土地纹理分割而招致地方强烈抗争，在无法取得用地情形下而中止推动，后经公路局于107（2018）年依行政院决议事项，启动台72线延伸至台61线可行性研究作业，经行政院110（2021）年10月正式核定可行性研究后，赓续启动办理综合规划及环境影响评估作业，目前已经进入期末报告阶段，并于114（2025）年10月将综合规划报告书提送至公路局审议，预计于建设计划获中央正式核定后6年内完工通车。
交通工务处进一步说明，依据交通部公路局最新资料，其优选方案系改采方案一直线案，与前期行政院110（2021）年10月核定可行性研究路廊方案二后龍溪北岸明显不同，原因在于依据经济部水利署113（2024）年1月修订“申请施设跨河建造物审核要点”规定：桥梁不能落墩于堤前坡、水防道路及河川治理线内，意即桥墩无法比照头屋、公馆路段落墩后龙溪河堤外，只能在堤后波新建桥墩，防汛道路须往内侧移设，在维持既有防汛道路功能，以及确保新增路权范围用地取得情形下，导致方案二沿线预计拆迁建物数量高达35栋，包含溪洲社区众多建物及沿线重要寺庙，对地方影响层面巨大，该方案已明显不符经济效益，故经顾问公司专业评估后，改采方案一直线方案为优选方案，同样采用高架桥方式布设跨越台1线、台铁、北势溪增设台61线系统交流道，桥下增设平面侧车道供地方农路通行，且高架桥下空间可做多功能用途，具经济效益。
县长钟东锦表示，未来台72线于台61线至台1线区间完工后，台72线将正式全线宣告通车，完成本线九宫格路网最后一哩路廊，完善本县高快速公路路网功能，届时台61线自后龙往返大湖、狮潭及泰安温泉观光地区可缩短至30分钟内到达，进一步健全本县山海线交通便捷路网、促进后龙在地的交通路廊，并带动地方产业及观光发展，加上立法院交通委员会于114（2025）年3月莅临本县考察交通建设时，交通部陈世凯部长对快速公路路网串联表示支持，并指示公路局持续与民众沟通协调路线方案，为避免计划因地方反弹招致中止，希望公路局持续善尽中央交付责任，持续与地方民意沟通减少误会与分歧，化干戈为玉帛，完成台72线最后一哩路之夙愿，共同创造中央地方双赢局面。◇
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