【大纪元2025年05月20日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）针对新北市三峡发生重大车祸引起高龄驾驶制度的讨论一事，民进党团干事长吴思瑶20日表示，党团正在启动相关讨论，包含制度、法规精进、软硬体提升、政策诱因等；时代力量党主席王婉谕表示，校园周边道路缺乏减速设计、高龄换照制度的无效执行，以及驾驶人缺乏定期回训，都是可以事前预防、降低伤害的关键环节。
吴思瑶表示，对于这次不幸的车祸事故，她们表达无限的哀悼，也希望让所有的伤者、患者得到最好的照顾，后续也要进入事故的原因厘清，至于高龄者的驾驶制度精进，立委林月琴及许智杰曾召开相关的制度研议公听会，并提出四点具体政策建议。
吴思瑶指出，一、研拟建构阶段性的换照政策，针对高龄者换照系统现在是75岁一刀切，需要更细致的研议予以个案的评估，并进行制度补强；二、推动高龄者的训练或教育课程补助；三、促进交通网络及配套措施的跨域规划，兼顾高龄者的友善交通软硬体。
吴思瑶继续表示，四、如何在政策面强化高龄者移动权的保障。所以，各项制度、法规精进、软硬体提升、政策诱因、教育再训练，党团正在启动相关讨论，但遗憾的是制度还在研议讨论的过程，就发生这起事件，因此加速制度配套的推动作为，会从制度下手。
王婉谕指出，台湾去年度 65 岁以上高龄者发生的交通事故超过 10 万件，造成 7.3 万人受伤、1,225 人死亡，与高龄换照制度实施前相比，事故数量不减反增，显示现行制度形同虚设，漏洞百出，未能有效保障用路安全。
王婉谕批评，八年前交通部设计 75 岁换照制度时，仅限当时未满75岁者适用，导致当年已满 75 岁的高龄者，至今已逾 83 岁仍不需要换照。换照测验也缺乏实际路考或模拟驾驶，根本无法评估真实的驾驶能力；更糟糕的是，75岁的换照门槛，因为三年缓冲期，实际上拖延到78岁。
王婉谕表示，时力多年呼吁政府进行高龄驾照制度改革，具体主张包括，一、下修换照年龄至 70 岁或 65 岁；二、缓冲期缩短至一年内；三、纳入实际路考或模拟驾驶测验；四、推动有条件驾驶执照，依驾驶能力给予限制，也要针对所有驾驶人建立定期回训制度。
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