【大纪元2025年05月21日讯】（大纪元记者庄瑷筠、林丞奕台湾台北报导）针对新北三峡车祸造成3死12伤，多名立委关注相关衍生议题，包含高龄驾驶换照、学区道路设计以及车辆加装ADAS先进驾驶辅助系统，交通部长陈世凯21日表示，新车几乎已有ADAS系统，至于旧车是否加装，会在3个月内研议。
目前全台70岁以上持有驾照者约182.6万人，交通部预计3个月内提出新制，将高龄换照年龄下修至70岁，并增设危险感知测验与教育课程，肇事者还须参加实地安全驾驶训练。70岁后自愿缴回驾照者，将可获TPASS补助，预计2026年上路。
研议补助高龄驾驶加装ADAS
国民党立委洪孟楷表示，三峡车祸肇事车辆行驶超过400公尺才停下，显示应强化车辆主动安全防护机制，他建议，应补助安装防暴冲装置与先进驾驶辅助系统（ADAS）。民进党立委李昆泽认为，日本已补助高龄者购车时配备ADAS，加拿大与欧盟也逐步推动强制安装制度，建议我国比照办理。
对此，陈世凯表示，目前新车大多已标配ADAS，但针对高龄驾驶使用的旧车加装系统，因为涉及预算，且考量规模相当庞大，因此还需要研议。
此外，李昆泽认为，针对自愿缴回驾照的高龄者补助TPASS，恐怕中、南部成效不会太好，因为大众运输使用率不高，建议规划每个月固定次数或固定金额的方式，让长者搭乘公共小黄，比较有实际帮助。陈世凯允诺，会在现有的TPASS补助外，研议是否提供这样的服务或补助，将在3个月内提出。
学区安全设施将全面检讨改善
民进党立委林俊宪表示，目前交通部政策多着重驾驶人责任，却忽略道路设计等因素。他表示，驾驶肇事原因多元，不全与年龄相关，即使是年轻人也有危险驾驶情形，因此还需要完善道路设计等配套措施。
交通部曾于2023年发布“校园周边人行空间改善参考指引”，但缺乏强制力，导致部分地方政府做半套，林俊宪建议交通部召开专案会议，全面检讨全台通学区改善现况。
李昆泽进一步建议，应针对学区周边设置减速丘、庇护岛、防撞设施等，并在可行地点设置安全接送区或车辆禁行区，让接送动线更加安全，减少学童暴露于车流风险。
陈世凯回应，目前内政部国土署已将通学区物理改善纳入补助项目，交通部也会同步加速要求改善。
学区速限不一 将与地方沟通
媒体关切各县市学区速限不一，20公里、30公里皆有。陈世凯表示，因地方道路条件差异，速限设定需弹性调整，但若民众认为有需要，可以跟地方政府协调是否统一速限。
根据交通部报告，台湾儿少交通安全问题主要包括通学动线不够友善、用路人投机违规心态、无照骑乘机车频繁等。交通部将持续推动标线标志设置、道路工程改善与交通教育，形塑正确用路文化。
侯友宜：3大面向给予协助
新北市长侯友宜于事发两日内9度探视伤者及家属，21日受访表示，市府已启动三大协助面向：医疗、学业与法律。医疗方面提供一对一陪伴与心理辅导；教育局已介入协助学生后续学习与重返校园事宜。
法务部分，市府法制局与被害者保护协会合作，成立律师团队协助家属刑、民事诉讼，包含求偿与假扣押。侯友宜强调，市府与检警单位紧密合作，厘清责任、究责到底，不让受害家庭孤立无援。
针对高龄驾照制度改革，他表示支持交通部将换照年龄下修至70岁，并呼吁尽速明定标准、加快落实，保障所有用路人生命安全。◇
责任编辑：郑桦
