【大纪元2025年05月23日讯】（大纪元记者Naveen Athrappully报导／张纯之编译）5月22日，美国参议院以51票对44票通过H.J.Res.88决议案，该案旨在撤销加州强制逐步淘汰燃油车的严格排放标准。
H.J.Res.88决议案试图撤销美国环境保护署（EPA）授予加州的特殊豁免，该豁免使加州能实施其“先进清洁车辆二期（Advanced Clean Cars II，简称ACC II）”排放规范。
根据《清洁空气法》（Clean Air Act），美国各州不得自行制定汽车与卡车的排放标准，除非取得EPA的豁免权；而一旦获得豁免，加州即可自行制定排放规范。
根据加州共和党籍联邦众议员道格‧拉马尔法（Doug LaMalfa）本月1日的声明，ACC II规定加州到2026年底前达到新车销售的35%为零排放车辆，并于2035年达到100%。
去年12月，EPA批准了加州提出的豁免申请，允许实施ACC II。
拉马尔法的声明指出，豁免的一个重大问题是：一旦加州启用ACC II，其它州可根据《清洁空气法》第177条采用加州标准，“目前约有12个州遵循加州的排放政策，实际上等同将加州的规范推行至全国”。
H.J.Res.88已于本月1日在联邦众议院以246票对164票通过。该法案在参议院过关后，很大概率会由川普总统签署成为法律，那么加州的ACC II及其强制性零排放车辆转换规定将被废止。
本月2日，全美独立企业联合会（National Federation of Independent Business）对H.J.Res.88于众议院通过表示赞赏。
早在4月29日，该组织便向众议院致信表态支持该决议，并警告ACC II所施加的电动车规定将影响“全国数百万家小型企业”。
该组织指出，ACC II形同“让一州的政策制定者左右全美车辆法规”，这种做法“已经越界，对小企业主强加昂贵且不切实际的义务，大多数人根本无力遵循”。
根据加州空气资源委员会（California Air Resources Board）的说法，ACC II将“大幅减少威胁公共健康与导致气候变迁的空气污染物”。
此外，为促进转型，加州也设计了针对新车与二手车的补贴与激励机制。估计购买零排放车的民众10年内可节省高达7,500美元的保养与运行成本。
加州减排规定损害经济危及电网
参议院多数党领袖约翰‧图恩（John Thune，R-S.D.）在5月20日的参议院发言中警告，EPA授予加州的豁免危及美国经济、消费者与电网稳定。
图恩指出，加州的电动车强制规定将导致全美汽车制造商关闭大量传统车型产线。他强调，这将带来“严重后果”，包括经济产值下降、税收减少与工作流失。
“全美消费者将面临选择变少、价格更高、汽车供应量下降的局面。”他说，“而本就不稳的电网也将迅速面临大量新增电动车造成的巨大压力。”
《国会审查法案》应用引争议
H.J.Res.88是根据《国会审查法案》（Congressional Review Act）提出的，该法案允许国会推翻联邦机构颁布的行政规则。
参议院民主党领袖查克‧舒默（Chuck Schumer，D-N.Y.）22日在社群媒体平台X发文，批评共和党人滥用该法案机制推进此决议，称其“挟持国会审查法案，只为取悦化石燃料产业、撤销清洁空气法规”。
对于此种论调，图恩在20日的发言中已予以驳斥，指控民主党人“为了阻挠废除ACC II，故意借着所谓的程序问题大发脾气”。
“民主党称加州的豁免案不是‘规则’，因此不能用《国会审查法案》来废除。”他说，“但我们要说得非常清楚：环保署已将这些豁免案提交给国会，视同规则——而这正是国会启动《国会审查法案》所需的全部条件。”◇
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