【大纪元2025年07月21日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）龟山立委牛煦庭21日与桃园市长张善政一同现勘“桃园捷运棕线计划”沿线工程现况。牛煦庭表示，龟山棕线捷运是龟山人引颈期盼的交通建设，在其担任市议员时期历经“高架改地下”、“轻轨改中运量”等重大设计变更，致使工程经费从原先的195.58亿元增加到456.49亿元，暴增260.91亿元，而中央与地方如何分担经费更是一大难题，因此让乡亲倍感遥遥无期。
牛煦庭就任立委后随即积极奔走协调，约一个月后，在2024年3月1日终获行政院拍板核定，并取得中央地方各分担50%经费的优异成果，为桃园市政府争取到238.42亿元工程经费。
棕线捷运核定通过只是挑战的开始，牛煦庭对张善政与市府同仁的辛劳与用心，在工程招标期也“多路并进”地先行推动先期工程，优先办理骑楼打通与整平、电箱及路树移设等作业，不仅确保施工期间行人通行安全，也增进整体工程效率，期盼于今(2025)年底顺利动工。
除此之外，在牛煦庭担任市议员时期即接获龙华科大提出高架BR02站设置空桥连通进入校园内的构想，因此特别在动工前强烈建议市府列入考量。此举不仅提升学校师生搭乘捷运的意愿、降低上下学交通风险，也能适度舒缓学校周边邻里停车空间不足的问题与停车乱象，共创三赢。
连接上下龟山的长庚线可行性研究计划也在今年3月底顺利决标，原先市府规划行经长寿路廊，但考量该路段仅能服务单侧民众，因此牛煦庭也建议市府评估南崁溪沿岸路线，除了服务更多陆光里、精忠里的民众，也可缩短与棕线捷运的距离以利旅客转乘。另外，原先市府设计长庚线仅到A7体大站，基于提升运量服务更多民众的考量，牛煦庭也建议市府评估延伸路线至体大校园内。
牛煦庭强调，捷运建设虽然日后将创造龟山便捷的交通网络，但现在仍要请市府注重公车运输的品质与效能，秉持着“捷运来临前，公车要先行”的理念，提升民众搭乘公共运输的意愿，提前为捷运培养运量，才能彻底发挥公共运输的优势潜力。◇
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