【大纪元2025年07月25日讯】 （大纪元记者吴香莲编译报导）美国航空（American Airlines）周四（7月24日）股价大跌9%，此前公司公布的第三季获利预期未达到华尔街预测，加上重新调整的2025年财务预期，远低于年初的预测。
该公司执行长罗伯特‧艾索姆（Robert Isom）在接受“消费者新闻和商业频道”（CNBC）《财经论坛》（Squawk Box）节目采访时表示，业绩下滑主要原因是消费者需求疲弱、商务旅行需求从夏季初开始持续疲软，以及一系列风暴造成的营运问题。
他说：“7月对我们来说是一个艰难的月份……因为国内消费者需求疲软。”据分析，夏季本为航空旺季，但普通舱需求疲弱使业者不得不降价促销。
他表示，未来几个月的需求似乎会好转，美国航空正在缩减运力的增长。
在整体旅游需求疲弱的背景下，美国两大航空公司——达美航空（Delta Air Lines）与联合航空（United Airlines）依靠高价舱等服务（如头等舱与商务舱）维持获利。然而，中低收入族群则受经济前景不明与物价上涨影响。业界普遍认为，高价舱已成为“获利差异的关键”。
本月初，达美航空和联合航空表示，旅游需求渐趋稳定，不过，两家公司对2025年的预期也都低于年初的展望。
周四，美国航空预测，2025年经调整后每股在盈亏之间，或亏损至20美分或盈利达80美分，低于1月份调整后预估的每股盈利1.70美元至2.70美元。由于航空公司面临关税调整和疲弱的国内需求，该公司和其它航空公司一样，在4月调降了2025年的财务展望。
该公司表示，预计第三季度调整后每股亏损将达10美分至60美分，而伦敦证券交易所集团（LSEG）分析师预测亏损为7美分。
该公司在财报中表示，只有在“出现目前未见的宏观经济疲软”的情况下，才会出现预测中的低点，而在国内旅游市场持续改善的情况下，就会出现预测中的高点。
今年以来，尽管许多美国旅客飞往日本和意大利等热门目的地旅游，但国内航空需求一直表现疲弱。作为定价能力的指标，美国航空第二季国内“每可用座位英里数的乘客收入”（PRASM）下降了6%以上，而国际航班乘客收入则上升了近3%。
以下是LSEG汇编的美国航空第二季度业绩与华尔街预期的对比：
每股盈余：调整后每股盈利95美分，预期每股盈余78美分；
营收：143.9亿美元，优于预期的143亿美元。
截至6月30日的三个月，美国航空营收年增0.4%，至143.9亿美元，高于预期；净利则下滑16.5%，至5.99亿美元，合每股收益91美分。若扣除一次性项目，调整后净利为6.28亿美元，合每股收益95美分，远超分析师预期的78美分。
责任编辑：李琳#
