【大纪元2026年04月01日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）政府加强执法遏止违规，欲抹除行人地狱恶名，民众党立委陈清龙质疑，罚单越开越多，事故死伤案件却未下降，罚锾收入成为地方政府小金库，仅强制12%用于交通安全改善。对此，交通部表示，将修法强制用于交通安全改善比例提高至30%，最快上半年预告修正草案。
在立法院交通委员会上，陈清龙质询表示，罚单越开越多，事故死伤案件却未下降，根据统计，2022年交通罚单开出1,385万件，死伤事故逾47万件，去年罚单数量却增至1,631万件、死伤53.6万件。
根据现行《道路交通违规罚锾收入分配及运用办法》，罚单收入75%分配给地方政府，24%为裁罚机关，1%缴交国库，但分配给地方政府的75%中，却仅有12%强制用于道安改善。
陈清龙以六都为例表示，其交通罚款收入分别为台北24亿元、新北24亿元、桃园17亿元、台中20亿元、台南11亿、高雄16亿元，若仅12%强制用于道安改善，等于改善经费仅2亿元。交通罚锾收入原本就应该全用于改善交通安全，但现在却被用来挹注财政缺口，成为地方政府小金库，应该修法将罚款明确用于交通安全改善。
交通部长陈世凯回应，目前的情况“相当不合理”，罚单目的是希望交通能够更安全，应用于改善交通，事实上，六都的罚款收入加上分配给裁罚机关的收入“几乎可达99％”，已准备提出修法，希望将强制用于交通安全改善比例提高至30％，以加快硬体工程的改善。
针对《道路交通违规罚锾收入分配及运用办法》修法，交通部公共运输及监理司长胡廸琦说明，原规划新增罚锾收入用途，包括科技执法、交通协勤费及道路交通安全环境改善费用，经与地方讨论后，考量需分析事故才能进行环境改善，已删除前2项，并新增事故处理分析，若一切顺利，最快上半年预告草案。◇
责任编辑：郑桦
