【大纪元2026年04月02日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）针对去年4月台铁花莲机务段发生R150型柴电机车撞击 EMU3000型新自强号事故，国家运输安全委员会（运安会）近日公布调查报告。报告指出，事故主因为司机员未依指示停车，且现场缺乏即时有效的紧急制止机制，建议台铁全面检讨调车作业安全。
去年4月20日，台铁一辆编号R169的柴电机车在花莲机务段洗车线进行联挂作业时，意外撞及停留于轨道上的 EMU3000型新自强号，导致列车联结器及鼻罩毁损，所幸无人伤亡。
国安会近日在官网公布调查报告，针对事故可能肇因，运安会表示，司机员于调车机接近“停车再开”标志时，虽然调车员司使用红色号志旗指示其停车，但司机员未依指示停车，持续朝停留车方向运转，导致调车员司因无紧急停车设备可介入制动、挥旗示警无效，最终调车机以时速12公里撞及停留车。
运安会指出，调查发现台铁调车号讯采用视觉警示，容易增加司机员视觉注意力的负担；台铁亦未明订紧急状况下可利用“行调无线电”示警的程序。此外，花莲机务段惯性关闭“列车自动防护系统”进行调车，导致车辆在花莲站与机务段间运转时，存在冒进号志及与他车冲撞的高风险。
运安会建议，台铁应评估增加调车员司于紧急状况下有效警示司机员或其他可使调车机立即停止运转之方式；修复或补设已毁损或倾倒之停车再开标志；重新评估花莲机务段采用调车机关闭列车自动防护系统方式进行调车作业的安全性与适当性。
运安会也向铁道局提出，将台铁有关“修复或补设已毁损或倾倒之停车再开标志”安全改善建议，纳入定期或不定期检查项目。
责任编辑：吕美琪
