【大纪元2026年04月20日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾新北报导）国家运输安全调查委员会（下称运安会）20日赴立法院交通委员会报告业务概况，有立委关注淡江大桥机车道设计过窄问题以及行动电源相关风险。运安会表示，未来将在运输安全研讨会提出混合车道议题进行讨论，道路安全检核机制也可纳入机车道；针对行动电源风险，将针对相关建议进一步讨论，若案例增加，不排除提出系统性改善建议。
淡江大桥将在5月12日通车，但近期通车前活动中，民众质疑机车道宽度过窄，有如“狗道”，担心骑乘安全。公路局对此回应，该车道宽度为2.5公尺，符合规范且属专用车道，目前已邀专家检视优化。
立委洪孟楷质询指出，现行机车专用道宽度是否足以应付碰撞意外，并询问运安会对于“取消专用道、改采汽机车混合车道”的立场。
运安会主委林信得坦言，我国尚未建立完整的道路安全审核机制（RSA），导致道路工程规划、设计、施工、管理及养护欠缺考量交通安全因素的情形，已建议交通部尽速建立，并应评估将机车道纳入审核范围。针对混合车道议题，运安会未来将在运输安全研讨会中纳入讨论，并与公路主管机关交流。
行动电源起火频传 运安会研议系统性分析
针对日本大阪地铁日前发生行动电源起火导致大规模延误的事故，立委何欣纯指出，过去运安会多将行动电源起火当作个案，未达重大运输事故标准而未立案调查，但若类似情况发生在台湾，兹事体大，运安会是否会启动调查？
何欣纯呼吁，运安会不应再将此类事件视为零星个案，而应建立完整的事故资料库，从个案调查提升至系统性风险分析，并定期发布安全改善建议报告，同时建立跨部会通报与协调平台，必要时发布安全警示，以降低整体风险。
林信得回应，将于会后研议行动电源风险分析的处理方式。目前已有定期发布安全改善建议报告机制，若未来个案数增加，运安会将主动提出系统性分析，至于建立跨部会平台与发布安全警示，将再评估可行性。
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