【大纪元2026年05月13日讯】（大纪元记者郑香梅报导）继去年之后，今年再度发生中国人搭船偷渡到济州的事件。偷渡船只在中介安排下往返出入，但警方、海警及军方均未能识别，引发批评。
韩国媒体4月30日引述警方、海警及海军等消息报导，今年3月28日上午10时左右，两名中国人在济州市翰京面板浦里海岸偷渡上岸。两人分别为30多岁的中国人A某与B某，于3月27日中午12时左右，与2名中介从中国青岛搭乘2吨级小型渔船出发，航行约570公里、历时22小时后偷渡入境。目前A某与B某均已被拘留，并移送检方。
四面环海的济州，由济州警察厅海岸警备团、济州地方海洋警察厅及海军第3舰队分区负责国防任务。然而，军警均未察觉偷渡事实。直到偷渡一个月后，警方接获暴力事件报案并逮捕涉案人员时，才发现两人是偷渡入境者。
这并非首次有中国人经由济州岛偷渡入韩。去年9月，6名中国人搭乘橡皮艇抵达济州海岸。当时也是因居民通报有陌生橡皮艇漂浮在沿岸，相关单位才得知情况。
韩媒指出，事隔6个月，韩国海上警戒再次被突破。两起偷渡案的地点均位于济州西部海域、济州市翰京面海岸，外界因此质疑，当地是否已形成偷渡据点。此外，先前的橡皮艇偷渡案中，当事人抵达海岸后立即分散离开，属于“单程”偷渡。
但在这次偷渡案中，嫌疑人是在中国当地社群平台看到相关贴文后，向中介支付约650万韩元、约合3万人民币后进行偷渡。调查还显示，2名中介在济州海岸放下嫌疑人后，又驾船返回中国。外界指出，在松散的监视网下，偷渡犯罪正变得更加组织化与智能化。
济州海岸警备团在去年的事件发生后，通过组织改编，将雷达电波探测人员增至两倍，并强化24小时TOD监控、于薄弱时段集中投入人力、搜索海岸及港口等薄弱区域、加强夜间可视巡逻等监控体系。
韩国海警目前则以雷达、超短波通信（VHF）、船舶自动识别系统（AIS）为基础，运作海上交通管制系统（VTS）。
位于韩国最南端的济州岛，也是海军作战区域。以木浦为据点的海军第3舰队，负责守护包括济州海域在内的国防安全。去年和今年，中国人偷渡船只均穿越韩国国境而来，但军方也完全没有察觉。
外界质疑，连续两起事件暴露出相关单位在海岸线监控与防卫方面存在明显漏洞。
责任编辑：沐歌
