【大纪元2026年06月14日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）机车两段式左转规定的存废议题再掀热议。近日有网路平台举办投票，超过八成二的民众认为应维持两段式左转或“因地制宜”有条件开放机车直接左转，仅有17.43%支持全面取消强制两段式左转。交通部回应，当左转车与对向直行车发生死亡车祸时，死亡者中88%皆为机车骑士或乘客。
LINE TODAY 11日至13日举办网路投票，共有3万2,567人参与，其题目引述交通部强调两段式左转的改革重点并非全面开放或全面禁止，而应因地制宜的立场，让民众表达对“机车两段式左转应如何调整？”的意见。其中，56.87%支持因地制宜采有条件开放直接左转，25.7%支持维持现行两段式左转，仅有17.43%支持全面取消。
对此，交通部路政及道安司长吴东凌表示，民众“不支持”全面取消强制两段式左转主要有两个原因。首先，从阳明交通大学运管系教授吴昆峯的文章发现，左转车与对向直行车的事故中，平均每年267人死于此类事故，机车骑士或乘客占全部死亡人数的88%；其次，许多机车骑士认为，当直接左转遇到高密度车辆或面对高速对向来车时会有很大压力，尤其机车直接左转而被对向汽车侧撞时，将使机车骑士受到非常严重的伤害。
对此民调结果，台北市立大学前瞻运输研究中心执行长陈雅雯表示，台湾有1,400万辆机车在道路上行驶，面对庞大的机车族群，政府应提供最大的空间配置与骑乘友善性以提升安全。全面盘点全台路口以因地制宜规划两段式左转，确实有其必要性，并应祭出有效管理，例如超速、蛇行、随意超车的加强执法，以及转弯等候的优先性调整。
逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤说，该调查结果反映出多数民众对于全面开放直接左转仍有疑虑，主要原因是机车左转机制牵涉复杂的交通环境、工程设计及驾驶规范。在整体交通环境无法在短期内全面改变下，并考量用路人需要时间适应，任何政策调整必须建立在严谨的科学研究基础上，明确规划调整方向与时程，确保安全性与道路使用规则的稳定性。◇
责任编辑：郑桦
