【大纪元2026年06月04日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）纽约市议员、市议会副领袖黄敏仪（Sandra Ung）6月1日致函纽约市交通局（DOT）局长弗林（Mike Flynn），敦促市交通局尽速完成法拉盛公交中心（Bus Transit Center）可行性研究报告。这份报告是根据她在2023年推动的、市议会通过的“第157号地方法”（Local Law 157）所要求提交，但截至目前已逾期超过18个月。
黄敏仪表示，法拉盛长期面临严重交通拥堵问题，市府原本应于2024年11月19日前向市议会提交研究报告，评估兴建公交转运中心的可能地点、建设成本、交通效益及其它关键因素，但至今仍未完成。
但交通局直到2025年12月才告知市议会，仍处于聘请顾问进行研究的采购程序阶段。黄敏仪呼吁交通局不要再拖延，尽快展开研究工作。
黄敏仪表示：“第157号地方法之所以制定，是因为法拉盛需要一个深思熟虑且具长远性的方案，来解决缅街（Main Street）周边日益严峻的交通挑战。这项研究是了解未来是否具备兴建公交转运中心条件的重要第一步。”
法拉盛－缅街地铁站周边是全纽约市最繁忙的公车与地铁转乘枢纽之一，每天有超过20条巴士路线汇集于此，数以万计乘客穿梭于高度密集的商业区。
黄敏仪指出，近年来法拉盛中心多条街道逐渐沦为巴士等待发车的临时停靠区，大量巴士长时间占用路边空间，不仅降低车流效率，也加剧原本已十分严重的交通堵塞。大量候车乘客更经常挤满狭窄人行道，对行人安全造成压力。
她表示，如果未来兴建巴士转运中心，除有助纾解交通外，也能为乘客提供安全、有遮蔽的候车环境，并为巴士司机提供休息空间。
法拉盛兴建专门的公交车转运中心的构想已存在数十年。历史资料显示，1940年代中期以前，缅街与罗斯福大道交界处曾设有巴士总站；1970年代，已故州参议员Leonard Stavisky也曾提议在联合街（Union Street）与39大道交界的市政停车场兴建巴士车库，但最终未能实现。
黄敏仪表示，随着法拉盛持续发展，可供规划的大型土地日益减少，问题只会愈来愈难解决，“每拖延一年，挑战就会变得更大，”她说。“巴士需求持续增加，而适合的土地却愈来愈难取得。延后讨论并不会让问题消失，只会让不作为的代价更加明显。”
责任编辑：陈玟绮
