【大纪元2026年08月13日讯】（大纪元记者黄小堂纽约报导）纽约市长马姆达尼与交通局（DOT）官员周三宣布，市府正式启动布朗士首条公车专用道（busway）工程，将沿特雷蒙特大道（Tremont Ave）改善Bx36公车的行车速度及道路安全。新公车专用道预定9月19日启用，每日约3.9万名乘客可望受惠，市府计划以这项工程为基础，把特雷蒙特大道作为未来发展快速公车走廊（Bus Rapid Transit）的基础。
特雷蒙特大道是布朗士重要的东西向交通走廊之一，Bx36也是该区最繁忙的公车路线之一。市府资料显示，沿线72%的家庭没有私人汽车，78%的居民搭乘大众运输、步行或骑自行车通勤。
然而，Bx36在尖峰时段的行车速度有时不到每小时5英里。马姆达尼在记者会上表示，对许多仰赖公车的布朗士居民而言，公车误点或堵在车阵中，意味着上班迟到、错过接送孩子或其他重要行程。
根据市府公布的设计，工程将新增约1英里的公车专用道，以及另外0.26英里的公车专用车道。其中，东向公车专用道将从第三大道延伸至南方大道（Southern Blvd）；西向路段则从南方大道延伸至贝尔蒙特大道（Belmont Ave）。此外，韦伯斯特大道（Webster Ave）至第三大道之间将设置东向的公车与自行车共用专用车道。
新公车专用道将每周7天、每天上午6时至晚上8时运作。公车、六轮或以上卡车、紧急车辆及残疾人士专车（Access-A-Ride）车辆可以行驶整段专用道。
其它车辆，包括计程车及网约车，仍可从侧街驶入，以进行接送、装卸货物等区域性通行，但必须在下一个可以右转的路口驶离，不能利用公车专用道作为贯穿特雷蒙特大道的通行道路。
马姆达尼表示，参考纽约市其他公车专用道的经验，类似道路设计最高可使公车速度提高60%。市府预计，特雷蒙特大道改善设计完工后，乘客每趟最多可节省约6分钟。
MTA执行副总裁法瑞尔（Frank Farrellw）表示，Bx36目前有时慢至每小时5英里，“这根本不够好”。他说，公车专用道、专用车道、自动摄影执法以及重新设计公车路网，都是已经证明能改善服务速度及可靠性的措施。
根据市府公布的计划，特雷蒙特大道公车专用道将同时透过道路固定摄像头、公车车载摄像头及NYPD进行执法。交通局也将调整路边停车规定及增加装卸货专区，以减少并排停车对公车造成的交通阻塞。
责任编辑：陈玟绮
