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飞行纪律不彰 空军地勤蒙冤
【大纪元11月10日讯】
自由时报记者许绍轩╱特稿
战机失事意外每每让飞行员家属落泪、国人忧心，但在事故原因调查清楚之前，空军一贯以“疑似机件故障”面对外界的询问，地勤人员所承受的压力可想而知，但从一六一七号ＩＤＦ战机的例子可以看出，空军有必要还给地勤人员一个公道，对于飞机失事老是以“机件故障”为由搪塞，更应该自我反省。
空军是一个特别的军种，由于接战快，作战距离远，战斗难度高，是陆、海军的空权保母，不论在哪个国家，飞行员气宇轩昂的特质几乎都是一样，坐上飞机握着操纵杆，五湖四海任凭飞翔，加以作战过程的个人特质浓厚，飞行员性格飞扬，也是众所皆知。
但尽管艺高胆大，目前战机精密程度远超过以往，不是飞行员可以单方面决定。过去的F-5E或是F-104战机为机械式结构，飞行员从手握操作杆的感觉中，可以知道飞机对其指令的回馈程度，进而决定下一步的发展。
二代战机大量引进电脑技术，在人与飞机之间，多了电脑做为介面，地勤人员即担心，过去飞行员要怎么飞就怎么飞，现在多了电脑协助筛选指令，对于一些高难度动作，在飞行员意志与电脑判断之间容易有扞格，久了迟早会出事。
最令地勤人员难以接受的是，在长官的眼中，飞行员是永远不会出状况的，每次只要有飞机失事，第一时间对外的说法就是疑似机件故障，就算事后证明与地勤无关，也很少会主动解释，经年累月下来，台湾民众谁会对空军地勤的维修能力有信心﹖
国军今年进行志愿役士兵招募，空军就有一个修补大队，出乎意料的是，愿意参加空军的人数不如预期踊跃，薪资与外界相比没有绝对优势固然是事实，但一想到飞机出状况只有担责任的份，现役的都想走人，更何况对外招募新兵。
“空战出英雄，地勤一半功”是句空军的老话，但是现在空勤与地勤的差别待遇，却又是不争的事实，飞行员的胆识可以留在作战时发挥，飞行纪律的要求却绝不能马虎，空军应该深切检讨的是，总司令如此三令五申，却还是出状况，到底问题出在哪里﹖(http://www.dajiyuan.com)
责任编辑：尚文婧