【大纪元8月11日报导】（中央社记者孙承武台北十一日电）由台湾刑事局策划的反销赃专案首度建功，创下自新加坡查扣整批赃车回台湾的先例；不过，面对窃车集团跨国销赃的犯案模式，整个作案流程都是单线联络，只要案情一曝光，追查线索即告断线，因此让警方查案时面临相当大的挑战。
专责肃窃的刑事局侦四队指出，国内窃车销赃的变化，从最早的BENZ、BMW的双B车款，到近期锁定价格在新台币八、九十万元的国产日系轿车，除了和销赃市场共需有关，车厂研发防窃科技也是重要因素，以卫星定位系统为例，大幅增加窃车难度，由于风险性提高，得手机会相对降低，导致销赃成本增加，都与窃车集团所选定目标有直接关联。
至于赃车境外输出部分，警方分析，国内货主多隐身藏匿在中国大陆地区，利用人头公司虚设行号与窃车犯罪集团接头；窃车集团本身又分为窃贼、把风、装柜等数个子集团，透过货主海外接受国外买家下单指定车种后，再找寻合适目标，得手后将赃车开到指定地点或仓库存放。
侦四队分析，赃车在运出境前，得先进行磨除引擎号码、卸除余油、拆卸大牌、轮胎等重点拆解，再由专业人员将赃车装入空货柜，然后以纸箱、三甲板、旧衣进行装柜、伪装。
赃车装好的“重柜”放在指定地点，由货主透过船务代理承揽公司或船运公司，联络拖车公司派出车头拖到等待装船出口的港区码头或货柜场。同时间由报关行负责报关，等待海关抽检，之后以废弃零件五金名义设法蒙混出口。
以往双B赃车，其货柜经香港转入大陆，但在大陆、香港联手严加查缉后，近年来东南亚泰国、柬埔寨成为新的销赃管道，日系高级轿车成为热门车种。窃车销赃体系在两岸，以及各个货柜转运及输出国家，都有共犯接应，进而发展成跨国企业化犯罪集团。根据警方监控情资，窃车集团首脑多为惯窃出身，他们与在港、澳、大陆有相当人脉的帮派分子结合，从海外下单、货柜装运、境外销赃，上下游分工明确，整个共犯结构成员彼此并不认识，整个作案流程都是单线联络，案情一旦曝光，相关线索随即断线，让警方强调从源头查起的办案策略遭到相当大的挑战。
