【大纪元2月8日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕鉴于砂石车撞死人后经常立刻脱产，造成受害人家属求偿无门，交通部已决定限制汽车运输业在营业车辆肇事后两个月内，冻结办理过户等所有监理异动作业，以利受害人向法院声请假扣押等程序，保障其求偿权益。
交通部路政司表示，已初拟“汽车运输业因营业车辆肇事暂不予车辆过户缴销牌照处理办法”草案，明订禁止异动的车辆数目、车辆价值计算方式等细节，待近期内公告后即可实施。
交通部统计，近年来平均每年发生四百四十五件大客车、砂石车、大货车、联结车、曳引车等大型车辆死亡车祸，一年至少夺走四百六十五条人命，虽然大型车肇事件数已逐年减少，但平均肇事率仍高居小客车的十三倍。
有鉴于砂石车、大货车等汽车运输业营业车辆肇事致人于死或重伤时，车祸受害者通常会向法院声请假扣押、假处分，以利后续求偿理赔，但其裁定程序经常耗费时日，肇事车辆业者就趁机办理脱产，造成车祸受害者及其家属虽然胜诉，最后仍然求偿无门，一毛钱也拿不到。
在车祸受害者家属一再建议下，交通部已于去年七月修正发布公路法第四十六条，明订汽车运输业营业车辆肇事致人于死或重伤时，受害者本人或其配偶、亲属，得向公路主管机关申请，暂不予肇事公司登记名义全部或部分车辆过户、缴销牌照，以协助受害人或亲属有充分时间向司法单位声请假扣押、假处分等作为。
不过母法虽已公告，相关作业子法却迟迟未拟定，再加上公路法规定为“得”申请而非强制实施，实务上根本无法执行，造成空有法源依据，至今却无法让车祸受害者受惠的问题。
路政司指出，经过和中华民国砂石车受害者关怀协会、各汽车运输业公会联合会等相关单位座谈后，决定在营业车辆肇事后两个月内，包括肇事车辆在内的肇事车主实际所有车辆，统统不准办理过户、缴销牌照，但受害者或家属已向法院声请假扣押、假处分获准后，就不在冻结范围内。
至于攸关理赔结果的车辆价值计算标准，路政司表示，目前还在协调中，不过相关办法实施后，并不代表冻结异动的所有车辆价值，就是受害者可获理赔金额，最后仍必须看法院判决结果。
(http://www.dajiyuan.com)
