【大纪元3月11日报导】（中央社记者徐毓莉台北十一日电）汽车安全气囊在何种情况下才会发生作用？消费者文教基金会指出，检视车主手册资料发现，部分车款对汽车空气囊的作动(发生作用)时机、条件陈述相当简略，呼吁主管机关与汽车业者，应落实对空气囊的标示规范，让消费者有清楚的认知。
去年发生一起汽车驾驶因车祸丧生，家属质疑汽车安全系统未发生作用，导致驾驶人死亡，消基会下午召开“汽车消费警讯–空气囊安全吗？”记者会，会中邀请意外丧生驾驶的家属，与汽车业者代表出席。
家属表示，亲人是以员工优惠价格，向任职的汽车公司购买汽车，之后不幸在行驶途中发生车祸，驾驶人伤重不治。
家属拿出照片指出，车祸发生后，车身已经严重扭曲变形，但是正面及侧面的空气囊均未作动，质疑车子的安全系统有问题。
汽车业者代表、理律法律事务所律师蒋大中则解释，造成空气囊爆开的原因很多，是透过电脑计算出动能变化，在符合条件的情况下，才会引爆气囊，而这个意外的发生，并未达到启动安全气囊的条件。
行政院消费者保护委员会消保官认为，如果汽车业者认为汽车是安全的，应负举证责任，拿出具体数据，证明事故车辆安全系统确实没有问题。
为了进一步了解汽车气囊的安全性，消保官表示，近日内将发动全省消保官，对汽车气囊进行查核。
消基会秘书长程仁宏指出，比较多家业者的车主手册资料，其他厂牌业者对几公里时速、几度角以内撞击，气囊可以作用都有清楚说明，这个个案的车主手册对空气囊作动条件以“严重的正面撞击”、“激烈的侧面撞击”等字眼描述，语意含糊，汽车业者应立即改善。
程仁宏认为，所谓的空气囊（Air Bag）并不代表车辆有这个装置，即可提供车主百分之百的安全保障，仅可视为安全辅助器材，或降低伤害程度，因此业界普遍以“安全气囊”命名，有误导消费者之虞，建议改以“空气囊”命名。
