【大纪元8月9日报导】（中央社台北9日电）停车一位难求，已成为中国各大城市交通头痛问题，而这种情形尤其在北京最为严重。据统计，北京现有机动车近两百二十万辆，预计到二００八年将突破五百万辆。而现有停车位只有六十万个左右，停车位供需比例不到四分之一，将近有四分之三的车辆无处可停。
北京经济参考报引述中国汽车工业研究所高级研究员贾新光指出，北京汽车保有量目前以每天六百至八百辆的速度增长，而停车场建设却严重滞后。北京城八区内每天约有近三十万辆机动车无处停放，解决停车难已成当务之急。
北京市公主坟翠微商厦停车场管理人员表示，这里停车场只能容纳近一百个车位，可是一天的停车数量最多时有上千辆，车位严重短缺。
据了解，目前北京多数新建小区车位配置都严重不足。与此形成鲜明对比的是私家车的不断飙升，有数据显示，北京现有私车一百二十八万辆，且每年以百分之二十至百分之三十的速度增长。一些新建楼盘的车位数量与实际需求严重脱节。
据悉，到二０一０年，北京将采取措施，解决停车位短缺的问题，要求凡合法注册的机动车都要拥有自用停车位，基本实现停车位的“一车一位”，可是很多人对此并不乐观。
按照北京市的规定，停车场建筑面积按每车位二十平方公尺计算，到二０一０年，北京的机动车保有量以五百万辆保守估算，停车车位面积共需要一亿平方公尺。这个数字超过了现在北京东城、西城、宣武和崇文四个市区面积约九十平方公里的总和。
一直以来，北京的城市建设中停车规划并未获得应有重视，以至当购车热不断升温的时候，问题一下子爆发出来。
事实上，按照北京市原有规定，市区内建筑物必须配有停车场，但实际上有的荒废了，有的改成地下商场。历史欠账加上资源限制，使得北京停车场需求远远大于供应。今年北京将在有条件的胡同建立停车场，以此来解决老式小区停车位不足、乱停车等问题。
此外，还开辟了一些临街时段性停车位，以弥补大型公共建设、商业网点、机关单位、学校医院、交通枢纽停车位短缺的问题。
