【大纪元11月28日讯】〔自由时报记者钟丽华／台北报导〕环署推广液化石油气车（LPG车，俗称瓦斯车 )，但百余辆的公务车中，没有一台是瓦斯车。环保人士说，以目前加气价格是油价的一半，光是环署公务车改装，一年就可省上百万元，若其他部会与县市政府跟进，一年可省上亿元。
以液化石油气为燃料的瓦斯车，其所排出的二氧化碳比一般的汽油车少十七％，加上没有汽油中的致癌物与挥发性有机物，大大减少了空气污染。韩国瓦斯车高达二百六十万辆、意大利为一百五十万辆，我国瓦斯车仅为八千余辆。
环署从八十五年开始推广，早年采取补贴改装费用，从九十年改以每公升补助三元。以目前九五无铅汽油价格为二十五点四元，液化石油气为十四点五元，加上环保署补助后，两者价差十三点九元。即使五年前，油价尚未飙涨，两者价差也在十一元左右。
五年来，环保署编列四亿三千多万元的预算补贴，却没有要求署内公务车率先改装。根据明年度预算书，该署共有一百七十七辆公务车（包括北中南环境督察大队、环保警察队等所属者 )，编列二千二百余万元的预算，油料费占一半。其中符合改装车型达八十三辆，估计改装后，每年可省超过百万元油钱。
中县公务车 将改装百辆
台中县政府已经率先编列预算，明年将改装一百辆公务车。环保人士说，环保署真心推动，应将其纳入现行的“机关绿色采购推动方案”，要求行政院三十六部会、二十五县市公务车与警车改装，如此一来，一年将可节省上亿元。
环保署：未来采购会留意
环保署副署长蔡丁贵坦承，该署公务车并非瓦斯车，主要是公务车大多老旧，当时采购并未要求配合，旧车改装是否符合成本效益，也待评估。不过，未来采购新车，该署将以低污染车种为优先考量，如采租车方式，也会指定环保车种。
倡环保？唱环保？
记者钟丽华／特稿
环保不是道德标准，而是一种生活态度，环保署更要为民表率，唯有“以身作则”，政策宣导时才更具有说服力。
以同样提倡环保的慈济功德会为例，其不仅做资源回收，慈济志工都养成随身携带环保餐具、环保杯的习惯，连出国也没有例外，彻底将环保志业落实在生活的每个细节中。
反观环保机关，环保口号始终只是口号，只有形式，没有行动。虽然环保署官员到立法院备询时，都会携带环保杯，让立委诸公“检查”，但检查不到的地方，就睁一只眼闭一只眼。也因此环保署长张国龙上任后，特地发给每位同仁一双环保筷，希望做环保就从环保署开始，但张署长或许要好好调查，真正使用的人有多少？
以环保为名的环保署，当然更要环保。因此当今年9月，本报报导环保署冷气温度过低，只有二十三度时，环保署虚心检讨改善。
同样的道理，既然环保署推广低污染的环保车多年，如果全署的公务车没有一辆是环保车，即使排放符合标准，还是说不过去。连环保署都做不到的事，如何要求民众做到？
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