【大纪元12月21日报导】（中央社记者曾志远纽约二十日专电）与纽约运输工会（TWU）力争加薪幅度及健保、退休金等相关合约的纽约大都会运输署（MTA），几乎监管着全市大大小小公共交通运输工具及桥梁、隧道，俨然是一个庞然大物的企业体，二零零四年预算达八十亿美元，也刚刚在劳资谈判紧锣密鼓声中，通过九十三亿美元的下年度预算。
在美国其它城市，许多上班族都自行开车上、下班，但这个做法在纽约市行不通，MTA 统计，每五个到曼哈顿的上班族中，就有四个是利用公车或地铁通勤。
以纽约地铁而言，它拥有全美各城市中最大的地铁网路，共二十五条路线，四百六十八座车站，每天载运四百五十万人次以上，总长度约一千一百六十二公里，将所有路线接起来，可以延伸到密西根州的底特律。
市政府今年六月更新的资料显示，MTA 平均每天载客人数是七百七十一万一千九百四十五人，它拥有的火车、地铁、公车路线共三百四十三条，八千二百五十九节火车、地铁车厢，四千八百九十五辆公车。
MTA 负责的总铁轨长度约二千零五十八哩、公车路线长度二千九百六十七哩；火车、地铁车站七百三十四座，员工六万三千八百八十四人。
大规模的地铁和公车罢工在纽约市历史上仅出现两次，一九八零年四月维持了十一天，一九六六年的罢工持续十二天。
