【大纪元12月7日讯】〔自由时报记者杨菁菁、李明贤／综合报导〕高雄捷运橘线LUO09隧道事故现场，昨天已初步完成路面填平，坍塌隧道2端也已紧急封口，但因地下涌水尚未止住，路面随时会有下陷危机，副市长郑文隆强调，须观察1星期才能恢复部分路面通车；至于中正地下道是否还能使用，市府及高雄捷运公司虽一再强调尚在评估，但内部已达成重建或予拆除的共识。
捷运局副局长蔡茂生强调，无论明挖或是隧道工法，两者都会破坏中正地下道原有箱涵结构，因此捷运局、C3工程顾问、高雄捷运公司工程专业顾问同时都建议，坍塌变形的捷运隧道就在地下道正下方，导致地下道箱涵也下沉错位龟裂，就算结构体还能用，但为了重建变形的捷运隧道，势必要从地下道明挖才是最节省工时及成本的做法，而且可以一并将地下道及隧道重新共构。
另外，行政院长谢长廷则指出，他已责成经济部督导，有必要他会南下了解，但现阶段仍以分层负责为主。对于高捷一再传出工安事故，谢长廷强调，高捷董事长江耀宗过去也曾体检台北捷运，相信他会妥善处理。
捷运局副局长蔡茂生证实，其实捷运团队的确考虑重建或是拆除中正地下道，因为以目前的施工工法和进度来评估，采取明挖、同时重建捷运受损隧道及中正地下道应该是最佳选择。
高捷第三工程处处长蔡森豪指出，中正地下道确实有沈陷错位现象发生，须完成相关安全评估，才能展开修复，目前仍继续灌浆回填，也完成坍塌隧道两端洞口的封堵，状况尚称稳定。
副市长郑文隆表示，根据路面塌陷的体积及灌浆量推估，出事的潜盾隧道可能一部分已断裂，这部分绝对要重做；何以会酿成如此大的灾难？郑文隆不讳言地说，应该是地盘改良做得不够。
另外，也有读者向本报投书，认为该段工程的土木及结构技师需要负责，同时质疑是因设计错误而导致意外？郑文隆强调，绝对没有工程设计错误的问题，至于责任归属必须等待调查结果出炉后再厘清，目前以救灾及恢复通车为首要。
宏总代价说 议会不满吴敦义
〔记者林雅丽、李明贤／综合报导〕高雄市议会昨天进行捷运专案报告，民进党籍议员康裕成等人，播放前市长吴敦义在电视节目谈话中，指称“高雄捷运宏总付出很多代价，让议会通过预算”等，因此要求吴敦义讲清楚；民进党团并准备提案要求检调查办，如果吴所言不实，将控告吴敦义侮辱市议会。
对此，国民党立委吴敦义澄清，指称当初他在电视节目所称，是宏总集团为争取中钢，在市议会投入许多“心力”，此事高雄地方多所传闻，媒体也早有报导，议员不必胡乱指控。
民进党籍市议员康裕成以及陈信瑜、郑光峰、林宛蓉、俄邓殷艾、台联市议员赵天麟等人联合质询，播放前市长吴敦义94年11月24日在电视谈话节目中表示︰“高雄捷运分很多路程，本来有一段是要给宏总做，宏总也付出很多代价，让议会通过这个预算；后来因为政权变天，考量宏总财务可能不够好、民间公司也可能不够听话，才将工程交给中钢。”
他们质疑，吴敦义为何知道捷运有一段要给宏总？宏总又付出什么代价？市议会有拿到什么好处吗？吴敦义都应该说清楚、讲明白，不可以侮辱市议会。
他们点名市议员吴益政曾是宏总集团执行长、邱毅服务处主任，应该说明，也要求检调单位据此深入调查，下午并提案，要求议会行文让检调调查，如果吴所言属实，应该查办，如果不实，则由议长蔡见兴为原告、代表议会全体同仁，具状控告吴敦义侮辱市议会。
稍后，吴益政也利用质询时间澄清，强调并无所谓要给宏总做、付出代价情事；他说，关于捷运的传闻很多，但是他一直坚持只要未涉不法、或没有根据的传闻都不会去说，也希望民进党民代不要为谢长廷护航。
泄调查报告 审计处长被质疑
〔记者林雅丽／高雄报导〕高市绿营议员昨天痛批高雄审计处处长翁正成，事先透露审计处调查捷运6大缺失给蓝营立委，作为政治斗争工具。
代理市长叶菊兰、高捷董事长江耀宗与高雄审计处处长翁正成昨天同时列席市议会专案报告；受捷运工程坍塌事故影响，议会炮火猛烈但方向不同，蓝营议员要求江耀宗为捷运工程意外向社会致歉，甚至要求叶菊兰下台。
民进党籍议员陈信瑜、康裕成与台联党籍议员赵天麟、郭建盟，则将矛头指向高雄审计处处长翁正成，质疑审计处在今年10月14日才完成捷运调查报告、提出6大缺失，并于当天将报告面交代理市长叶菊兰，但9月初就有蓝营立委分别在立法院及电视节目公布，质疑翁正成违反行政程序，成为政治斗争的工具。
翁正成澄清说是应邀到立法院备询才透露一点，但完整报告并未提供给立委；绿营议员对此答复表示不满，甚至斥责翁说谎，因为确实有立委在报告出炉前就上电视节目公布，因此他们也向议会提案、向审计长检举翁正成有行政疏失、甚至涉及泄密。
此外，在国民党籍议员庄启旺及黄柏霖要求下，江耀宗为日前发生捷运工程意外，影响交通、造成市民不便向社会致歉。
亲民党籍议员王龄娇则针对叶菊兰提出批评，认为她接任代理市长时信誓旦旦地表示对捷运有“一个坚持、两个承诺”，如今工地出状况，也不可能在年底通车，现在看来都是胡说八道，既未兑现94年底通车的目标，工地还频频出状况，她批评叶菊兰是公然欺骗。
叶菊兰则反驳说捷运工程于签约和动工有10个月的时间落差，所以捷运通车时程也顺延到95年底，只要是努力的议员都知道通车时程顺延，她呼吁议员问政不要沦为作秀；引发王不满，拿出看板要求叶下台、谢长廷回来负责。
保险理赔 最多5亿元
〔记者杨菁菁／高雄报导〕高雄捷运坍塌事件，最佳状况可获保险公司理赔这次坍塌的5亿元工程款。
高捷公司有3家国际级的保险公司，分别是苏黎世保险、慕尼黑保险以及富邦保险，主要投保工程意外以及第三人意外险。
这次坍塌，大部分算潜盾工程意外，赔偿上限2亿元，捷运公司认为，保险公司如果理想性的用第三人意外险，加上工程意外险2亿元，可完全理赔这次坍塌的5亿元工程款。但后续问题是，今后所有发生的第三人意外险，保险公司都不会赔。
高雄捷运橘线O7、O8承包商隆大营造及日商前田营造联合承揽，特别找来地盘改良经验丰富及技术优良的日商三信工程，由于LUO09隧道位于中正地下道下方，深度达33米，承包商当初就清楚这里施工困难度及挑战都高，因此成本也高，潜盾机头都已经出土封闭工作井了，隧道内部结构也完成，剩下就是最后下挖5米深集水井工程。然而，竟然会在最后一层挖到地下水层，来不及止水，而防水闸门也被冲破，整个隧道因此出现严重坍塌。
日商前田营造及三信工程认为信誉受损，昨天已经从日本调来多名顾问，高雄捷运公司也紧急派驻中兴工程、亚新工程顾问人员进驻，隆大营造强调，防范措施都相当完善，碰到这种情况只能自认倒楣，不会推卸责任，目前一切以救灾及通车为优先，多出来的成本则寄望于理赔。
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