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【大纪元3月2日报导】（中央社记者邱国强台北二日电）台北捷运电联车再添生力军。由捷运土城线承包商─大陆工程公司采购的六列电联车，一月起陆续有五列先在捷运板南线上行驶，纾解原本捉襟见肘的板南线列车调度，班距得以缩短；此外，为提升列车安全性，这批电联车内的灭火器数量是现有列车的二倍。
这六列由德国西门子公司制造的电联车，在去年九月中至十一月中陆续交至市府捷运局手中，经各项测试后再逐一转交捷运公司，其中五列已于今年一至二月陆续上线行驶，状况尚称稳定；因土城线明年五月才通车，台北捷运公司将这些新列车安排在板南线行驶。
捷运公司运务部经理谭国光表示，这些新列车上线后，板南线晨峰时间的加班车次由原本的三列车六车次增为四列车八车次，平均班距从四分半钟缩减为三分二十秒；至于昏峰时间平均班距，也从五分钟缩短为四分四十秒，离峰时间则自五分半钟减为四分五十秒至五分钟，可纾解板南线列车的拥挤情况。
捷运局机电处长蔡天和指出，这批新列车与现有列车大同小异，但每列车灭火器数量由二具增为四具；此外，厂商也预留车内监视器、车侧资讯显示器、驾驶室站名显示器的管线及基座，留待捷运公司自行装设。
由于捷运土城线采统包方式招标，这六列电联车遂由大陆工程自行采购，是唯一一批非捷运局采购的电联车，但大陆工程原拟购买的是韩国KOROS 公司的电联车，因未获捷运局同意，才改向西门子以新台币二十二亿四千八百余万元购得，单价比捷运局自行采购的西门子电联车高出约五成。
