【大纪元8月28日讯】〔自由时报记者郑学庸╱台北报导〕国道客运台北总站转运站，本月16日正式启用，却传出有业者抱怨转运站中月台位置分配不公，以及主要承租的国光公司向同业收取过高权利金，因此串联抵制进驻发车；台北市交通局长林志盈对此表示，这项说法简直是胡说八道，并表示在三个月的缓冲期过后，业者如还不愿配合进驻、协助改善承德路交通乱象，交通局将禁止所属业者车辆进入台北市设站。
“转运站是由各业者共同出资建造，建筑设计师是由业者找的，厂商也是业者自己请的，就连收取管理费、权利金和租金的管委会，都是由各业者共同组成，如果有人嫌权利金过高，为什么不在管委会里争取权益？”
交通局长林志盈在得知有客运业者爆料指出，承租转运站最多月台的国光和统联客运向其他业者收取过高权利金，并且优先瓜分位置较佳的月台后，对此表示不以为然；他说，两年前交通局就曾公开为业者的月台配置办理公开抽签仪式，哪里不公平？
林志盈指出，转运站管委会采业者自主运作性质，交通局不适合过度介入，但如果业者发现有任何不法情事，欢迎向交通局反映，交通局绝对不会袖手旁观。
林志盈再次强调，国道客运全面进驻转运站、解决交通乱象是市民共同的期盼，三个月后如有业者仍不愿进驻，交通局将取消设站资格；另外，交通局近日内也将协调交通警察大队，对承德路国道客运的载客乱象进行取缔。
为了解决台北市承德路国道客运上下客而兴建的国道客运台北总站转运站共设有卅四个月台、十四家客运公司、共四十九条往中南部路线。
〔记者曾鸿儒╱台北报导〕台北市国道客运D1转运站启用将近一个月，业者质疑，花大笔钱进驻，却只能使用两年半划不来，根本无法改善交通，并指控以取消路权威胁他们进驻。
业者指出，大家比较期待的是建成国中旁、施工中的交九转运站，D1转运站只是作为替代，辟建目的是为了改善承德路交通，但启用后反而造成周边道路大塞车，现在进驻业者不多，都已经这幅模样，如有更多业者进驻，岂不更严重？
尚未进驻的业者并指控台北市府以取消路权要胁他们进驻，业界虽反对辟建，但台北市府态度强硬，大家才不得不低头；有业者无奈的说，会在农历7月过后进驻，因为台北市府“太硬了！”不过，他们也预言，转运站旁的交通恶梦，“中秋节才会浮现”。
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