【大纪元9月12日讯】〔自由时报记者黄良杰、侯千绢╱屏东报导〕今年6月21日台铁南回线自强号列车出轨倾斜，8月21日深夜，又发生铁道电缆遭剪断破坏，铁路警察局与工程单位调出维修纪录清查，意外发现去年10月21日、12月21日铁道也遭外力破坏，因及时排除无人伤而未加留意，巧合的是四件作案时间都在21日，不禁让人怀疑是铁道怪客故弄玄虚。
台铁局表示去年10月21日凌晨，铁道巡守人员于南回线枋山内狮车站前嘉和掩体附近，发现铁轨上置有不明铁块，巡守人员当时以为只是山上滑落下来的废铁，并未警觉也不以为意，只是在工作日志上备注。
事隔二个月后，12月21日深夜，进内狮车站前的铁道高架桥上，有一处铁轨与枕木间的弹簧钢夹，遭受外力破坏断损，损坏的弹簧钢夹还遗留在现场，运务段工程人员紧急到场修复，却让巡守人员捏了把冷汗，因为该节损坏的铁道恰位于高架桥上，一旦车厢翻覆掉落桥下，死伤将会非常惨重。
巡守人员庆幸及时察觉修复，却没有将之前的不明铁块意外联想在一起，今年6月21日，位于南回线内狮车站前三百公尺处，因铁轨鱼尾钢钣及弹簧钢夹遭人破坏脱离，导致自强号列车出轨，六节车厢倾斜十四人受伤，当时仍未将三起事件联想在一起。
不料，8月21日又发生连接会车指示灯号的电缆线遭人剪断却未偷走，台铁局人员才惊觉不对劲，立即向上回报。
四次铁道危机，立即引起台铁局高层关切，要求铁路警察局尽速查明，警方对于诸多巧合与特征，并不愿意妄加猜测或评断，强调任何线索都不会放过或排除。
至于发生地点与时间的关连性，是铁道怪客故弄玄虚，抑或只是巧合，正考验检警的办案智慧。
〔记者刘力仁╱台北报导〕南回线内狮段铁路又遭人破坏，台铁发言人陈峰男昨表示，台铁将全力配合检警侦办，要验员工ＤＮＡ，要调员工侦讯，都已下令所属全力配合，另这段时间台铁也清查内部员工、离职员工、承包厂商，有没有纠纷或其它问题存在，相关报告已经交给警方。
陈峰男表示，8月廿1日南回线又发生内狮段铁路遭人破坏，“当时就觉得怪怪的”，因为两年四起类似铁道破坏案件，都发生在廿1日，已将这些巧合之处告知警方。
陈峰男表示，6月廿1日发生南回线内狮段铁道被破坏后，台铁开始缩短列车间距，并增列巡逻人员及查道车确认路线安全无虞，每天早上也会派出查道车先跑一遍枋寮、枋山间路线，确认安全无虞，第一班列车才会出发。
这次铁轨电缆线遭到破坏，台铁工程人员表示，电缆线隐藏在铁轨下方，并不容易发觉，显现歹徒具有铁轨专业知识，从地缘关系或台铁相关员工追查，应该较容易有斩获。
电缆线断 号志失灵
〔记者刘力仁、黄良杰╱综合报导〕台铁电务处长汤坤仁表示，铁轨旁边电缆线功能是传递铁轨沿线号志讯号之用，一旦遭到剪断或破坏，那一区段的号志系统将完全失灵，此时距离破坏点最近的车站，机房控制灯号会显示代表异常状态的“红灯”，让站务员立即提醒即将经过此站的列车刹车或紧急应变，以防事故发生。
不过，台铁也表示，藏于铁轨石渣下的电缆线一旦遭到剪断破坏，立即会造成回路断电，由于继电箱拉出的电缆线与会车警示灯相连，一旦断电未检视发现，由于台铁南回线铁路属单向轨道，若发生高雄、台东间往返列车同时交会，势必高速冲撞一起，造成重大伤亡。
此外，另有条电缆具有高压电力，电缆线藉由电线牵引拉到地面，可以导引残留的余电到地面中和消失，避免台铁工作人员触电，或漏电的危险，扮演小螺丝钉的角色。
全面比对 花费不少
记者黄敦砚╱特稿
鉴识人员采得疑似“铁道怪客”的ＤＮＡ样本，侦办单位不排除全面采集工务段员工ＤＮＡ检体进行比对，但比对一个ＤＮＡ检体，光是成本就要四千元，所以过去办案上，通常不会全面广泛比对，而是侦办案件时发现有特定的可疑对象再比对，否则将是一笔不小的开销。
而过去侦办彭婉如命案时，因怀疑歹徒可能是计程车司机，检警曾大规模的发动查访南酗市计程车司机，并采下其指纹与掌纹进行比对，当时除非是有特定前科纪录者，才由检察官签发拘票，其他大部分都是传唤他们前来后，在征得计程车司机同意后，采集指掌纹加以比对。
固然，要搜集ＤＮＡ样本，还是可以依照“征求当事人同意配合”的方式为之，只要依法开立“同意书”，便可搜集ＤＮＡ直接加以比对；遇到不从者，再搬出检察官，由检察官依职权强制采验，也可以做。
只不过，要比对指纹，有经验的指纹鉴验专家比对相关指纹特征点，一下子就完成了，也不用花太多钱；但要比对ＤＮＡ，可就“工程浩大”，必须由ＤＮＡ鉴验专家先用药剂等材料萃取出ＤＮＡ检体，做出ＤＮＡ型别，最后才能加以比对，光是一个样本就至少要花掉半天以上的时间。
更何况，一个检体的成本就要四千元，因此，在过去的办案经验上，检警在比对ＤＮＡ上，都格外小心，通常是查出特定怀疑对象后，再想办法采其ＤＮＡ加以比对。
假如要全面采样比对，所耗成本可能不小，这笔钱要由谁埋单，恐怕要再研究、研究。
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