【大纪元9月14日报导】（中央社记者杨嘉慧台北十四日电）针对台湾立法委员吴敦义十三日出示公文，指行政院长谢长廷坚持高雄捷运采BOT；行政院发言人卓荣泰今天说，政院八十八年二月八日文中，并未否决BOT案，只是说若政府与民间投资比例相差太大，恐生争议，同年三月十二日，由谢长廷所批的公文已调降政府出资比例，随后获得政院核准。
卓荣泰说，谢长廷从头到尾没有反对过BOT，至于BOT选商过程中有无任何图利，当时选商是由高市府及中钢集团议约，中钢董事长是王钟渝，大家可以去问王，议价过程中高市府有无图利厂商？若有图利，中钢被图利了多少？若没有，今天指控从何而来？
吴敦义十三日在全民开讲电视节目中出示公文，指控当时中央对高捷BOT采保留态度，谢长廷却坚持采用BOT，卓荣泰今天在行政院会后记者会，作出回应。
卓荣泰说，公文部分，行政院民国八十八年二月八日函的内容为“有关高雄捷运红橘线路网民间投资方案，倘民间投资比例仅百分之十一，政府出资比例为百分之八十九，由于政府出资与民间投资比例差异太大，恐易生争议。故有关本计划政府应办理事项，请高雄市政府详予研析并妥善规划”。
他表示，这可以说行政院反对BOT吗？文中只是有条件的认为，如果民间投资一成一，政府投资八成九，比例相差太大，恐生争议；但是后来谢长廷调整了投资比例，将民间投资提高为百分之十六点多，政府出资调降为百分之八十三点多，同年六月四日行政就核定同意了。
对于中国国民党今天广告的质问，卓荣泰说，就算提五百个问题，也不能掩盖八十七年十二月四日公文的问题：前前高雄市长说他曾经反对BOT，但是他的副市长代行他时，却提出一个推动BOT的公文，为何立场前后矛盾？动机何在？
他表示，谢长廷从头到尾没有反对BOT，而是希望尽快推动高捷案。为何谢长廷当选高雄市长三十八天就公告招标？因为谢必须兑现对选民的承诺，落实当选二年后捷运就要开工，有很大的时间压力，且当时只是进行资格标的作业，也符合政院的要求。
至于在野党质疑高雄市政府对高雄捷运公司人事有主导权，卓荣泰说，高捷公司的公股董事，高雄市政府只有一席，就是高雄市银行；另外中央有二席董事，中钢有二席董事，高雄市政府怎么去决定人事。
