【大纪元1月18日讯】〔自由时报记者杨菁菁、孟庆慈、李立法、曾鸿儒／综合报导〕乡村的电线电缆被偷时有所闻，重大工程电缆线、钢筋窃案也频传，高速公路、台湾高铁也不例外，不仅影响公安，后者让日商损失近三亿元，还透过日本政府向外交部表达关切。
福尔摩沙高速公路屏东九如段、古坑段、屏东段，以及中山高鼎金路段，在这两年陆续传出高速公路的铜轴电缆、光纤电缆被窃情况。
福高紧急电话 曾断线30公里
其中福高古坑路段因被剪断的电缆线包含紧急电话、视讯系统，一度造成古坑休息站附近三十公里的紧急电话全部断线。福高九如至长治段约十公里长的路灯铜质电缆被偷剪，更使得入夜后一片漆黑。
电缆线被偷之外，标志也失窃过。高公局南区工程处内部人员表示，近几年景气差，高公局设备失窃、毁损的情况较过去多，大型的铝板指示标志也丢过。
此外，高速公路控制行车号志的交控箱内铜片也被偷儿看上，号志无法正常运作，窃贼猖狂行径严重危及高速公路行车安全。
施工中的高铁损失也很惨重，交通部次长何煖轩指出，高铁工程较大的两次窃案，一次为前年底，韩国承包商在苗栗段承包的土木工程工地钢筋遭窃。较严重的一次，是去年八、9月间，台中以南多处路段供电系统的电缆线遭窃。
电缆线大量失窃，日商损失近三亿元，何煖轩说，日商除了在与交通部的座谈表达不满，还透过日本政府，正式向我方外交部表示关切。
台湾高铁公共事务处协理贾先德表示，部分缆线甚至是装设好了才遭窃，难免影响工程进度。
稽查绩分低 基层警员不重视
〔记者孟庆慈、杨菁菁、杨宜中／综合报导〕电线电缆被偷不是新闻，其对公共安全造成的危害却不容轻忽。行政院南服中心强调，该类案件可能是绩分低，难以唤起地方警政系统重视，甚至连销赃管道都不进行监控。
电缆会被偷，说穿了就是有利可图。电缆中的铜线有经济价值，可以变现，一公斤卖约七十元。不过，比较高速公路用的电缆线的报价，一公里长的电缆线费用由两万四千元到六万四千元不等，就知道政府损失有多惨重。
同样的，广泛使用于快速道路及高速公路高架桥墩之下的人孔盖，每块报价四、五千元，大型的铝板指示标志价值十余万元。这些东西进了回收厂，一样是论斤卖。
南服中心说，警方对此情况也很清楚，刑事局就曾通令各县市警局追查窃盗集团的销赃管道。但一来是地方警政单位以绩分不高而显得意兴阑珊，再者是回收厂不愿财源中断，配合办案的态度消极，以致破案的速度，就是跟不上小偷的脚步。
包商：高铁左营基地设计错误
〔记者葛祐豪／高雄报导〕台湾高铁左营维修基地下包商透露，基地工程设计错误百出，如通道地面线的高度比人孔高，积水如进到人孔，里头的高压电缆只要破一个小洞，很可能发生爆炸。得标的ＴＢＪＶ发现设计错误，一边打掉人孔，一边拉电缆线，“这绝非正常施工方式”。
台湾高铁左营基地D295标由国内东元与澳商百利茂林营造公司合组的ＴＢＪＶ标得，近日与负责泥作、排水等五项工程的钧达公司爆发纠纷，钧达指ＴＢＪＶ拖欠三千万元工程款。ＴＢＪＶ副所长陈立中表示，钧达有多项工程缺失未改善，如一百八十个人孔有一半以上做错位置，3月份将先拨部分款项。
钧达则反咬，ＴＢＪＶ工程设计图的通道地面线的高度比人孔高，积水万一进到人孔，里头的高压电缆只要破一个小洞，就可能发生爆炸。ＴＢＪＶ发现设计错误后，竟以一边打掉人孔，一边拉电缆线的方式处理。
ＴＢＪＶ：变更设计后已无问题
陈立中强调已将人孔盖子撬掉重做，经过变更设计调整，目前已无问题。
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