【大纪元10月2日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕交通部列管的八十一项重大工程有卅七项进度落后，分析落后原因可说五花八门，例如年中大闹土方荒，正在赶工紧要关头的国道八号延伸至西滨公路工程，几乎为此停摆，国工局长邱琳滨说，现在得趁土方恢复供应，尽速赶上进度。
去年立法院冻结预算，直至今年6月才解冻，是多数工程进度落后主因，冲击最大的应属东西向快速道路八里新店线、八里五股段，原订后年3月完工，确定将延至后年年底。
由于该案属台北港BOT案的政府应办事项，在确定无法如期完工后，政府依合约需补偿业者损失，此一损失至少一至二亿，如加计赶工费用与钢筋等物料涨价因素，国工局估计可能须追加高达数十亿元。
厂商财务问题也是不少工程碰到的共同问题，台铁新乌日站完工日期为此延宕约九个月，确定无法配合高铁通车启用，台铁为此与厂商解约，代理局长何煖轩为此撤换负责督导的专案工程处长；衔接澎湖望安、将军两岛的望将大桥，也是因厂商财务因素延宕，也需解约重新发包。
交通部长蔡堆则进一步分析，除了预算遭冻结、物料、厂商财务等因素，不少计划都是分数年执行，过去几年落后的进度持续累积，自然造成目前进度落后，要赶上进度，就得花更多时间与精力。
(http://www.dajiyuan.com)
