【大纪元10月20日讯】(大纪元记者张桥﹑毕儒宗报导) 麻州收费公路管理(Mass Turnpike Authority)的董事会周三原则上通过﹐将在明年六月底停止128号公路以西的I-90 号公路收费措施﹐驾驶人最多单程可节省 $2.7 美元。MTA 将解雇约 200 名收费站员工。
根据在1996年的计划﹐麻州早已取消位于纽约州边境West Stockbridge 1号出口和291高速公路的6号出口收费﹐ 现拟将取消128号公路以西的收费站﹐这项改变不须要麻州议会的同意﹐基本上已成定局。MTA 原来计划取消I-90 号公路上所有的收费站﹐但要取消128号公路以东的收费站必须得到议会的同意﹐所以还是未知数。
这项计划是由前州政府财务局长 Eric Kriss所提议。他表示﹐虽然MTA 的年度收入将因此而减少了一亿一千四百万美元﹐但解雇200 名员工每年就能省下四千多万的开支﹐还不包括将公路维修的任务交给麻州高速公路局(Highway Department)后省下的维修费用。此外﹐MTA 建议提高汽油燃料税来获得需要的维修费用。
麻州于1952年依靠发行公债来支付 I-90 公路的建造费用。当时承诺在还清贷款后将停止收费﹐而贷款也在1983年还清了﹐可是收费却没有停止。
在周三的记者会上﹐副州长希莉一反过去扮演的“副手”角色﹐负责宣布了这一消息。由于希莉目前代表共和党竞选下届麻州州长﹐在选前几周宣布这一“利多”消息﹐许多麻州政界人士质疑这一政策的动机。
前任 MTA 董事﹑无党派州长候选人密合斯(Christy Mihos)表示﹐他在2003年就曾建议取消收费﹐但当时州长朗尼不采取行动。他怀疑这一决策有政治原因﹐希望帮助民调落后的副州长希莉。
此外﹐政界人士批评﹐将维修 I-90 公路的任务交给麻州高速公路局﹐将使得本来经费就捉襟见肘的该局财务情况更加困难﹐而且会影响其它麻州公路的维修品质﹐纳税人最后还是得支付这笔费用。(http://www.dajiyuan.com)
