【大纪元2月27日讯】〔自由时报记者刘力仁、曾鸿儒／台北报导〕ＥＴＣ政策历经十年规划，被高公局视为台湾交通乱象翻身的一剂药方，没想到如今却让政府面临重大危机，曾负责此案的交通部官员回顾表示，双方签约后，看了内容“真的吓一跳”，因为和原来的预期，其实有差距。
执法系统、利息收入归国库等要项均未纳入
官员表示，比照交通部原始构想和最后签约内容，至少执法系统、利息收入归国库的部分、还有得标厂商计程的技术能力，并没有纳入合约中，交通部如同和远通电收签订“不平等条约”。
ＥＴＣ决策过程，历经刘兆玄、蔡兆阳、林丰正、叶菊兰、林陵三、郭瑶琪六任交通部长，但最关键的政策定案、招标、签约，都在林陵三任内发生，但林陵三昨天刻意保持低调，不愿对此表达意见。高公局最近几任局长中，何煖轩着手规划、梁樾负责招标与签约，现任局长陈建宇的任务，原本是执行，现在几乎要成为善后。
对于有交通部官员质疑当初梁樾签约的内容根本是“不平等条约”，并衍生诸多争议，前高公局长、现任交通部技监梁樾表示，招标过程很复杂，第一次推动这类ＢＯＴ，难免不周延，但是并没有弊端，他不接受“不平等条约”指控，现在静待司法调查。
梁樾表示，这项ＢＯＴ案，政府达到零出资的目标，经营风险都在远通电收，和高捷、高铁政府投资甚大相较，整起招标案并没有太大问题，只不过各界不用这个角度检视ＥＴＣ，让他很遗憾。
对于有交通部官员质疑签约内容和原构想不同，梁樾表示，警政单位希望纳入执法系统，远通电收基于保障“隐私权”坚持不纳入；至于利息收入，通行费部分有谈到会归国库，但梁樾坦承押卡金利息归属并未谈明，当初没有想到这部分有瑕疵；计程部分，梁樾表示，计程技术门槛高，考量国际间应用国家并不多，因此招标规范要求，完成第一阶段，再纳入计程系统。
此外，他表示，当初并没有“使用者零负担”条款，远通电收仅强调会有促销价格。至于为何舍微波选择红外线系统，梁樾表示，甄审委员会并没有排除任何系统，这是评分后决议。
他抱怨当时公告期间投标厂商都没有提出异议，没想到落选厂商不服，转向公共工程委员会申诉，引发风风雨雨，其实开标过程都有录影录音存证，可以调阅。
不分蓝绿 立院一片骂声
〔记者李明贤、邱燕玲／台北报导〕对于ＥＴＣ争议不断，国亲立院党团昨日痛批政策错误比贪污更恐怖，扬言全面声讨、追究官员责任；民进党团也呼吁交通部提出补救措施，包括办理退费与缩减ＥＴＣ车道，减少民怨。
国民党中央政策会执行长曾永权表示，ＥＴＣ不仅是弊案，出问题的也不只是交通部，包括整个行政院、行政团队都要负责，国亲将联合无盟，不排除升高抗争层次，抗议政府无能、施政无方。
亲民党立委刘文雄则建议，政府应立即收回ＥＴＣ国营，废弃ＢＯＴ方式，避免在远通电收败诉后，又传出有图利特定厂商嫌疑。
民进党团书记长叶宜津坦承，交通部对ＥＴＣ案甄选争议的处置仍不周延，应加强补救措施，包括责成远通公司，让已装机者退费，并缩减ＥＴＣ车道为一个车道，维护多数用路人权益，否则恐引发更多民怨。
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