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【大纪元2月7日报导】(据中广新闻记者彭群弼报导)台铁今年黄历新年交出一张不错的成绩单，营收以及旅客人数都出现8%的成长，不过，也有隐忧，往年赚钱的东部干线今年则是出现了“不增反减”的现象。
对此，台铁计划增加花东的输运能量，解决北宜高速公路通车之后的运量流失。此外，因应高铁通车冲击，将减少西部长途列车，增开“城际直达电联车”，逐渐转型。台铁也计划汰除老旧车辆，西部干线未来仅保留PP推拉式自强号，摇摆列车以及通勤电联车等三种，释出的莒光号，复兴号转移到东部干线服务。
今年黄历新年台铁过了一个大肥年，营收，旅运人数都创下8%的成长，不过，背后也有隐忧：往年赚钱的东部干线今年业绩表现不如以往，被台铁视为高铁通车之后的营运重心：东部干线，竟然出现未战先衰的问题。
对此，台铁局长徐达文表示：北宜高速公路通车之后，宜兰，罗东的需求将大量减少，台铁计划减少座位分配，部分目前仅开行到苏澳的列车，也考虑延长行驶区间到花莲，大幅增加花东地区的班次。
此外，今年台铁也将进行列车的车种简化以及汰旧换新，除了没有空调的客车将全部除役之外，西部干线也将逐渐简化为三种列车：PP推拉式自强号，通勤电联车，以及未来负责横跨东西干线任务，年底交车的摇摆列车。
至于西部干线上原有的莒光号，复兴号，将逐步转移到东部干线使用，至于东部干线原有的老旧车辆将会逐步汰除，例如过年期间故障的EMU100型就在淘汰之列。
徐达文表示：高铁通车之后，西部干线的长途列车不可避免会减班，多余的运能将会妥善运用，例如加开城际间的通勤电联直达车，台北新竹间压缩到一个半小时以内可以抵达，方便上班族往返。逐渐转型为城际输运为主。
