【大纪元6月2日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、洪敏隆／台北报导〕台铁女性专用车厢昨日上路，车厢位置不固定、标示不明、男性乘客误闯的混乱情况频传，但多数妇女同胞持肯定立场，还有人打电话鼓励台铁；乘客量更大、尖峰时间人挤人情况更严重的台北捷运女性乘客则大呼：“我们也要！”
台铁所有通勤电联车，昨起每班列车均加挂一节女性专用车厢，但实施首日一团乱，尤以不知情的男性乘客误闯女性专用车厢最多，由于没有罚则，台铁仅能劝导，但在尖峰时间，要旅客移驾也很困难。
此外，女性专用车厢位置并不固定，还有乘客抱怨标示不够清楚、字体不够大，台铁站务人员只得不断以扩音器提𫄸q联车已经设置女性专用车厢。
女性乘客 多数表示肯定
虽然状况混乱，但女性乘客反应多数还不错，台铁台北站长邱荣华说，台北站接到不少女性乘客的支持、鼓励电话，也有乘客认为第一天难免会乱，期许台铁不用急。
邱荣华说，台铁考虑以紧急采购方式，将目前黏贴贴纸方式，改为车厢上插牌方式，以更醒目的告示提醒乘客。
台北捷运 讨论是否跟进
至于台北捷运是否要设置女性专属车厢，由于牵涉到捷运尖峰时段运输动线及旅客权益，捷运公司表示，将于这个月中旬办座谈会，若能达成共识，将会采试办方式，评估成效再扩大实施。
搭乘捷运的男女比例约为一比一，有人曾建议要设女性车厢，就应该有一半车厢都只准女性进入，才能真正防止咸猪手，但也有男性旅客反弹，认为男性也可能遭受咸猪手，应同样设置男性专属车厢。
捷运公司运务部经理谭国光说，捷运公司研拟理想的女性车厢，并非只是为了防范咸猪手，而是希望给予女性乘客多一点尊重及贴心服务，例如女性朋友赶时间要化妆，设置一个专属车厢，可以让她们保有私密空间。
高铁通车初期 每天不到20班
〔记者曾鸿儒／台北报导〕高铁今年10月通车初期，每日发车不到廿班！台湾高铁公司昨日向交通部提报营运计划，考虑维修与初期市场需要，将分三种模式发车，每日发车可能不到廿班，交通部长郭瑶琪要求一年内需达合约要求的六十班。
通车初期的三种模式发车，据了解，分别是台北至左营，中间停靠乌日，与台北至左营，中间每站都停，及台北至乌日，中间每站都停等三种模式，三种模式票价不同，台北至左营，最快九十分钟、最慢一百二十分钟可以到达。台北至高雄票价估计在九百五十元至一千四百元之间。
台高公司两周前向交通部提报营运计划，但因不够完善，遭郭瑶琪要求退回重提，台高昨日重提前，先向郭瑶琪进行简报，双方达成默契，班次、时刻等细节，将不对外公开。
根据台高规划，高铁10月底通车后，每日营运时间为上午七点至晚间十点半，晚间十点半至隔日上午七点前，高铁轨道上将是“净空”状态，由维修人员进行检修；台高副总经理林鹏良说，未来目标是将维修时间压缩至六小时以内，每日上午六点至廿四点为营运时间。
郭瑶琪表示，除了维修，高铁通车初期的市场需求也是考量因素，通车初期班次不会太密集，可能到新年前才会调高，接下来再逐步调高；她要求通车一年内，班次必须达到合约要求的运量，亦即每天单向发车六十班以上。
据透露，根据台高提出的营运计划，高铁通车初期，每日单向发车可能不到二十班；而根据台高的估计，现有车辆投入运转，最高运量可以达到每日单向八十八班以上，两者差距相当大，而每日发车廿班，可能会引发违约纠纷。
高铁苗栗段土质钻探 相关单位会勘
〔记者傅潮标／苗栗报导〕高铁苗栗路段有三处土质局部软弱，承造土木工程的韩商现代营建公司，前天起开始进行钻探，将采样送验，鉴定硬度、成分与干燥度，做为改善依据。
立法院交通委员会与行政院公共工程委员会、高铁局、台湾高铁公司，今天上午也将实地会勘，了解执行情形。
高铁公司人员说，韩商现代营建公司承包的土木工程有C230标与C240标，C230标长约廿三点四四公里，从新竹县宝山乡，做到苗栗县头份镇、造桥乡、后龙镇与苗栗市；C240标则有将近廿二公里，从苗栗市做到西湖乡、通霄镇与苑里镇，三处被检测出土质局部软弱的路段，包括苗栗市新川里的一○九公里路段有两处、造桥乡丰湖村的一○二公里路段有一处，都属于C230标。
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