【大纪元10月16日讯】〔自由时报记者刘荣／台北报导〕台北市政府自今年9月起正式针对脚踏车违规开罚，招致不少铁马族批评，北市脚踏车道并不完整，执法配套也不完整，致使脚踏车必须与车辆、行人争道，形同夹缝中求生存。
交通局长罗孝贤指出，预计在三年内会完成一百五十公里脚踏车路网；交大承诺除非中央法令有修改，否则未来三年，对于脚踏车违规裁罚重点，仍锁定闯红灯、穿越快车道、行驶快车道及逆向行驶等四项违规事项。
民众怨 被迫与人车争道
市议员汪志冰、戴锡钦昨天在市府捷运站周边会勘脚踏车路权问题，呼吁市府有系统建构脚踏车道路网，议员批评，市府办了七年无车日活动，且大张旗鼓封街骑脚踏车，但全市近五年来脚踏车专用道市区“人车分离脚踏车道”，总共完成十三．四公里，“人车共道”部分，总共完成约廿二公里，二种脚踏车道合计完成卅五．四公里，一年平均只增加六公里，“进度根本是龟速！”
汪志冰指出，交通大队取缔脚踏车违规案件至今，一个月内共取缔七百零二件，其中以闯红灯三百八十三件最多，平均每天取缔二十四件；脚踏车骑士的路权遭车辆及行人压缩，全市人车分离的自行车专用道仅十六条路网，有时不得不骑上人行道，交通局若不拿出配套办法，“开再多罚单也无法令人信服！”
交局拟 年增路网50公里
交通局计划，一年之内，将全市脚踏车路网增加五十公里，大型捷运站周边脚踏车专用道，将从复兴南北路、仁爱路周边着手进行，这段期间，交大会尽量以劝导代替取缔。
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