【大纪元11月19日报导】（中央社记者何宏儒台北19日电）政府规划对汽车产业伸出援手，并达扩大内需、节能减碳目标。目前初步规划方向包括货物税级距调整、补助老旧汽车汰旧换新、鼓励中古车出口等。
行政院经济建设委员会主任委员陈添枝今天在立法院首度指出，政府正思考协助汽车业的短期措施。经济部政务次长邓振中说，相关作法将以税赋减免为主。
近3年来，国内车市低迷不振。工业局表示，国内汽车销售量自民国94年最高峰51万辆逐年萎缩，95年36万辆、96年32万辆，今年预估仅20到22万辆。
工业局副局长周能传指出，去年底至今年初即持续与国内车商密集研议挽救车市对策；目前初步规划的方向包括货物税级距调整、补助老旧汽车汰旧换新、鼓励中古车出口等。
据台湾区车辆工业同业公会向经济部提出的方案，政府救车市的作法可能包括调降货物税、补助消费者汰旧换新、汽车零组件关税减半等。
其中，货物税可望由目前的2级距调整为3级距。现行作法为2000cc以下课25%、2000cc以上课30%（从价课税）。规划的方案则分为1500cc以下课15%、1500cc到2500cc课20%、2500cc以上课30%；由2个级距调整为3个级距。
在环保车辆方面，目前规划油电混合车、油气混合车依排气量，自上述3级距各再调降5个百分点。
同时，国内目前虽无电动车，但据了解，裕隆集团的电动车可望明年上市；且进口电动车也可望明年进入台湾市场。目前规划的方案，电动车货物税将由现行的减半优惠，进一步调降为“0”。
至于补助消费者汰旧换新方面，规划方案包括10年以上汽车车主，于购买新车时，依小汽车、小货车，分别由政府提供新台币5万元、3万元的定额补助。
10年以下汽车车主，则鼓励将手上的中古车交由车商统一收购、再出口到第三世界国家；交易时车商将提供车主扣抵券，于购买新车时可依原出售中古车年份扣抵货物税。
原则上，中古车年份越新，可扣抵的货物税越高。举例来说，挂牌1年的中古车，车主在购买新车时，其货物税可扣抵90%；挂牌2年的中古车，可扣抵80%；挂牌3年的中古车，则扣抵70%，以此类推。
在汽车零组件关税减半方面，台湾加入世界贸易组织（WTO）时承诺，整车进口关税将自2001年的30%，逐步降至2010的17.5%；2008年已降为20.3%。
由于目前汽车零组件的平均关税为8%，业者希望至少再机动减半至4%，以降低生产成本。
