【大纪元11月3日讯】〔自由时报记者罗添斌／台北报导〕江陈台北会谈即将登场，为铺陈两岸开放对台湾有利，马政府全力推销海空直航效益，但是否会再次落入马政府开放陆客来台人数后，与现实面极大落差的结果，则只字未提。
为迎接江陈会谈，马总统亲自上场，密集接受媒体访问，政府首长也以各种方式攻占媒体版面，推出“第二次江陈会谈的重要性”等说帖，企图营造江陈会谈有利台湾的印象。
马政府也全力推销海空直航对台的许多效益，希望获得国人认同。陆委会即指出，在空运直航方面，过去国人前往大陆，多数经由香港转机，以桃园飞往上海为例，飞行加上转机时间，往往长达五至六小时以上。7月4日两岸周末包机开办后，无需于香港落地，但仍须经香港飞航情报区，航程约为二小时二十四分。
鼓吹海空直航 省时省成本
陆委会表示，二次江陈会后，在确保台湾国防安全的基础上，将建立直达新航路，桃园至上海只需一小时二十二分钟，缩短了六十二分钟，约可节省四十％至四十五％燃油，总计航空公司及旅客节省的成本，每年约达新台币三十亿元以上。
在货运包机上，陆委会认为，依现行货机中停港、澳转机之飞航模式，桃园至上海单程运输时间约十二至十六小时（含地停及转机时间 )，若以一机到底模式飞航，单程运输时间约五至六小时。实现货运包机后，飞航时间仅需一点三小时，大幅节省运输时间，可以便利两岸货物运输，并降低运输成本，有利于台商在两岸进行有效率的分工，并以台湾作为营运总部。
在海运直航部分，陆委会指出，以往未有海运直航，船舶从台湾港口出海，须弯靠琉球石垣岛，再开赴大陆港口，费时费力。海运直航后，不须再弯靠石垣岛，平均每航次节省航行时间约十六至二十七小时，节省运输成本十五％至三十％，另加计弯靠第三地签证费，约每航次节省新台币三十万元，若以每年四千航次计算，一年可节省十二亿元，创造在港口及机场新增的运量，并扩大邻近地区的各种附加价值活动，进而以我方港口为基地，以大陆市场为腹地，发展港口成为国际物流枢纽港。
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