标签:
【大纪元3月11日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕连接台北市和北县三重芦洲的重阳桥，机车道的设计被许多网友称为“死亡杀手”，车祸频传原因，不仅因Ｕ字型的车道设计，害得骑士必须在五十公尺内完成三百六十度的大回旋，现场到处可见擦撞痕迹，进城下桥方向还得面临左边下桥汽车要右转、右边桥下平面车辆要左转的夹击，机车骑士犹如“夹心面包”。
“若不想走奈何桥，千万别骑重阳桥”，中山区中原里长苏国昌说，不晓得是否市府要考验骑士的“压车”技术，在短短的五十公尺，骑士必须走过三百六十度回旋车道，从桥梁多处有擦撞痕迹，以及桥梁到处可见“南无阿弥陀佛”字样，就知道该路段有多危险。
记者实地观察体验也发现，除了三百六十度的车道设计很危险，机车道进城下桥时，还得面临“左右夹击”，因为左边要下延平北路汽车匝道的车辆，多数是要右转延平北路，甚至离匝道不到五十公尺还有一处公车站牌，公车一下桥就要斜切“卡位”，右边桥下的平面车道，则有多数要切往左边重阳桥的回转道。
苏国昌说，北市府应该研拟改善措施，建议取消走三百六十度的机车道，进城方向直接汇入汽车道下延平北路口，出城方向取消上桥匝道机车道，改以汽机车并行，直至上桥后汇入原机车道。
台北市交通管制工程处总工程司谢铭鸿昨也亲自到场观察，认为进城下桥方向的确应简化车流动线，才能改善交织现象，至于工务单位设计三百六十度的机车道，主要是考量汽车回转环河北路，要降低对机车的危险，至于能否改成汽机车并行，会再做研究。
交工处设施科长刘嘉祐说，机车进城下桥方向会先做改善，先比对车流量后，研拟比照民权大桥下行爱路口的设计，采时相轮放方式，避免车辆交织。
(http://www.dajiyuan.com)
