【大纪元4月27日讯】(自由时报记者曾鸿儒／台北报导)全台国道预计民国一百零一年底实施计程收费，高公局规划中山高造桥、福高龙潭与竹田等三处收费站改辟为交流道；至于费率问题，则可能在计程收费后采取浮动、甚至尖、离峰费率，长途用路人可望享有费率优惠。
高公局与远通电收最近开始计程收费规划作业，高公局副总工程司吴木富说，包括费率计算、人员的遣散、收费站土地处理等问题，预计6月将整体委外研究，明年下半年费率出炉后开始推动工程、宣导等前置作业。
初步规划，部分与交流道相距较远、现有便道的道路线型也符合条件的收费站，将改辟建为交流道。初步评估，中山高造桥、福高龙潭与竹田等三处收费站，较有可能在实施计程收费后，改辟建为交流道，其中，龙潭因地方也有此要求，改辟交流道案大致确定。
至于民众最关心的费率问题，高公局曾做过调查，使用国道的车辆中，有半数是没有行经收费站、未缴费的车流，实施计程收费后，这些车辆全数都需缴费，由于高公局并非营利单位，新增车流须纳入计算，以求出合理费率。
若经中山高10收费站 不超过4百元
官员指出，目前中山高基隆端至高雄端共十个收费站收费四百元，未来费率不至于超出此标准，由于还有目前未缴费的车流加入，对长途用路人而言未来负担会减轻。
不过，在无法评估目前不缴费的车流未来利用国道机会，加上未来国道车流变化难料，高公局表示，未来费率将采浮动制。
吴木富说，费率计算前提的两大目标是：满足国道基金自偿率七十八％和民国一百二十六年损益平衡。一旦车流量变大，收费可能超收，车流量低于预估，收费又会不足，因此高公局希望推动立法，赋予浮动费率法源，未来能根据车流量与实际收入调整费率。
此外，利用收费来调节车流作用，未来也会更为凸显，因此，实施计程收费后，可能会有尖峰、离峰区隔，长途用路人也可望享有费率优惠。
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