【大纪元5月14日讯】*经营国际包机 盼政府介入
〔自由时报记者李文仪、许敏溶、王忆红、范姜群闵／台北报导〕远东航空前天宣布暂时停止营运，员工昨天则成立紧急应变中心接管公司，要求政府介入经营，强调会继续营业，将飞航国际包机；但国内航线仍暂时停摆，也无法处理旅客手上的机票。
远东航空紧急应变中心执行秘书、远航公关经理张有朋指出，今日只有二班飞机飞去国外接旅客回国，油费支出约数十万元，目前账上现金约三百万元，而近期有二笔杂支约一千二百万元收入，可以因应一段时日。 据指出，民航局曾拜访过远东集团董事长徐旭东周遭的亲信，希望徐旭东可以出手救远航。但徐旭东目前人在国外，未获证实。
*旅行社、民航局不看好
张有朋昨天下午在记者会上指出，紧急应变中心是在体制内合法成立，并非与经营团队切割，目标是确保远航继续经营，也希望大家一起来抢救远航。但他也批评经营团队能力有问题，大股东也不顾员工权益、只在意个人利益。张有朋指出，目前计划与旅行社合作飞航帛琉、峇里岛、佬沃及日本等国际航线包机，所得专款专用，就不会有付不出油料费的问题。
对于远航的最后一搏，旅行社及民航局并不看好。旅行社业者考量经营风险及旅客权益，摆明短期内不可能、也不敢和远航合作包机。民航局也指出，远航要将定期航线改为包机，必须由公司负责人依规定提出申请，不晓得远航到底要如何运作。
*毛治国：上任后会介入处理
准交通部长毛治国昨天指出，处理远航事件的最高原则是不能让台湾旅客滞留海外回不来；他认为远航本身是家很好的公司，员工非常优秀，只是经营团队营运不当，他上任后马上会因应法院重整的裁决，由行政部门介入处理。
远航员工昨天多正常到班，各部门主管并在昨天上午依公司危机处理法规组成“紧急应变中心”，由机务副总高新生担任召集人。高新生昨天强调，现在很多状况都不确定，员工还是正常上班，希望政府出面协助，由交通部、财政部、经济部共同介入经营。
而远航间接向兆丰银租赁的两架飞机将如何处置？兆丰银主管表示，如果远航成功引进外部资金，则依原订合约进行，但如远航倒闭，则可能由法院进行债务抵押品拍卖的流程。
张国政：营运急迫资金需20亿
〔自由时报记者陈晓宜、曾慧雯／台北报导〕远东航空无预警停飞，立院交通委员会多位立委昨天炮轰民航局不救远航，民航局长张国政则表示，远航是业外投资造成现在亏损负债一百零一点九九亿元，四月十一日前有四、五家财团要投资，现在也还有二、三家，但远航却不放经营权。
交通部次长游芳来表示，远航不愿公布财务状况，甚至财务出状况还卖切票，政府不是不帮，“自助者天助，自助者人助”。
张国政表示，原本协调好远航再飞十天，前五天照常出团，后五天只接旅客返国，但远航自己就对外宣布不发团了，“我青天霹雳”。
张国政表示，远航是体质很好的航空公司，但其业外投资拖垮营运，每天二百万元的亏损在经营，只要一天的资金没进来，就会出状况。前天远航原本说有三千万元会进账，包括中国卖经澳门的票有六百万元，旅行社要给远航的二千四百万元，但到下午三点半，远航说资金没进来，二月十二日远航给中油的票跳票。
台湾中油强调，远航跳票后，中油就一直要求远航必须以现金支付油款，目前看来远航已经没有现金，“所以没办法卖”。
张国政表示，远航最急迫性的资金要二十亿元才可解决债务 ，然后再减资、增资才能开始营运。
*国际航线可保留六个月
张国政指出，七月若开放两岸包机，远航只要没倒闭，同样有权参与经营；至于远航不飞的航线，国家有权收回，但国际航线在未宣布倒闭前，航线仍保留六个月，不飞才收回。
所有债务人必须在五月二十二日紧急处分令终止时，才可以开始向远航讨债；至于已卖出的切票，民众只能向旅行社求偿，旅行社再向远航求偿了。
立委炮轰政府不帮远航，立委林德福甚至要张下台，张国政气愤地说：“那我就下台”。
张国政表示，他与同仁持续协调，每天兢兢业业，甚至安抚远航员工不要抗争，让总经理去找资金。林德福最后说，他愿意收回要张下台的话。
金门两万张切票 县府帮忙求偿
〔自由时报记者吴正庭、李文仪、许敏溶／综合报导〕远航目前至少有七万多张切票在市面流通，由于远航去年底推出有效期限一年的五折票价优惠案，不少金门籍旅客预购，金门县府昨日统计乡亲未使用机票之数量，初步估计约有两万张，计划以团体诉讼方式为县民争取权益。至于其他的切票，民航局认为大多数仍在旅行社手上，旅行社得自行找远航解决。
消基会董事长程仁宏则呼吁，消费者向消基会申诉，未来将采取亚历山大模式，向远航求偿。
在空空荡荡的远航松山机场柜台前，张小姐说，她手上还有七张远航机票，总价值约八千多元，“本来想今天搭到飞机，可少损失一张。”另一位手上也有九张远航机票的董小姐说，很多人和她一样，一月底在远航网站抢购低价票，“当时谁知道远航财务有问题？”
以台北／金门为例，本地人可以八折购票价格约一千六百七十元购买，远航一月底又以一千二百零一元大肆促销，“很多人是五十张、一百张的买，因为有效期一年。”董小姐无奈地说，没想到现在都没用了。
旅行公会全联会理事长姚大光昨天表示，这一、二天将代表七、八家旅行社，控告远航未履行契约，也将对未善尽监督之责的民航局提告，并声请国家赔偿。
一名金门籍乘客表示，远航七十六年首飞北金航线，是第一家进驻金门的航空公司，金门人对远航有一分难舍的情感；前天搭乘最后一班远航抵金的陈姓乘客说，事前根本不晓得那是最后一班飞机，心里百味杂陈，特别将那一张编号“一六八八”的登机卡留作纪念。
交通部无策 坐看机票变废纸
(自由时报记者李文仪／特稿)远航二月爆发财务危机，每天风雨飘摇、歹戏拖棚了三个月，终于在昨天暂停营业，大批旅客跳脚，但交通部却充分发挥“看守内阁”功能，几乎没有应变处理能力，不仅罔顾旅客权益，更是严重失职。
远航随时可能倒闭，交通部早就知道，民航局也一再强调早已做好应变方案，但是看看这份被民航局列为密件的应变计划，协调航空业者加班或调派班机疏运旅客等，根本只是一堆法规条文的堆砌，连交通部高层昨天都看不下去，要求民航局提出“具体细节”，详细说明到底要怎么解决烂摊子。
不过交通部忙着骂民航局，却忘了这么大的事，交通部怎可置身事外？事发至今，只见民航局长张国政焦头烂额，一副远航要倒、他也没辙的模样，却不见任何交通部官员出面，针对民航局及观光局到底要如何确保旅客权益及善后，发表公开说明。
远航事件有太多还未揭开的黑幕，经营阶层如何玩弄公司财务，有待检调查个水落石出，但旅客、员工、甚至民航局，都在这场混乱中成为被摆弄的棋子，就连大量切票、大赚不义之财的旅行业者，都想借机从政府讨点甜头，节节败退的民航局，竟是束手无策。
看守内阁期间，各部会自不宜推动重大政策，但不该忽略最基本的政务维持，为全民纳税人把关，这是对人民负责的态度，理应坚持到最后一分钟。
专机回台旅客 帮远航打气
〔自由时报记者李文仪、游太郎、陈文婵、姚介修／综合报导〕远航暂停营运，昨天一团混乱！国内线完全停飞，旅客扑空；国际线昨天飞航四架次接回六百五十四名旅客，也较原计划缩水；今天将再飞航二架次空机前往济州、帛琉载运二百卅一名旅客回台。
昨天从高雄起飞的远航国际班机，分别飞往南韩济州岛、菲律宾佬沃，搭载三百零四名旅客返台，机员透过机上广播，向搭机旅客表达抱歉之意，强调因为公司财务危机，造成必须停飞窘境，同时提醒旅客返国旅程不供应餐，仅提供咖啡、口粮。旅客回以热烈掌声，高喊：“远航加油。”
前往南韩济州岛载客回国的末班飞机机长叶兴富表示，任职远航十一年，面对公司突然停止营运，劳工被迫失业，权益完全无法保障，希望政府正视问题，为员工找出路。
民航局长张国政指出，今天起三天，远航将分别飞航二、二、一架次，将滞留海外旅客载回。但远航是否每天都能顺利飞航，并依旅客回台既定行程，在十八日前将一千四百位旅客都陆续送回，民航局也没有把握，只能走一天看一天。
值得注意的是，远航今天将从济州接回一百零七名旅客，可是旅客分属台北、高雄，远航却只全部接回台北，卅二名高雄旅客恐将跳脚。
远航前天宣布暂停营运，民航局协商后，中油最后提供国内线及国际线各三架次班机油料，并在前晚加满，结果昨天一早，远航却只飞了高雄—佬沃，至于台北—济洲、高雄—济州到下午才陆续出发。后来远航筹到钱加油，才又飞了台北—帛琉。
*原定金门、马公三班次跳票
昨天远航总计飞航四架次国际线，较前晚承诺的六架次缩水；国内线却是拿了中油的油，但一班也没飞，原定飞航金门、马公三班次完全跳票。
民航局表示，目前还有约八百名远航旅客在海外，除已确定今天二架次到济州、帛琉载送二百卅一名旅客回台，明天远航也规划二架次，载送二百四十二名日本及峇里岛旅客回台，但有待进一步确认，六十名济州旅客如何回台也还未确定。
民航局规划，如果远航飞不了，由复兴航空飞济州岛、立荣飞河内、华航飞帛琉把滞外旅客载回，业者同意不收座位费，但得有人支应燃料及起降费，航空公司、旅行社都不愿买单。
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