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远航转型 廉价航空是灵丹?

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【大纪元6月11日讯】(据中广新闻彭群弼报导)远航是否想藉由转型为“廉价航空”的策略,起死回生?目前是未知数。就算远航能获得资金挹注,员工在公司复活之后,仍然得面临裁员失业的困境,其次,远航目前处于重整保护阶段,为了避免金主的挹注款遭到债权人瓜分,未来将以“信托专户”的方式,指定资金用途,确保远航得以运作。

亚洲最大,也是最成功的廉价航空业者:AirAsia的名字,在远航线入财务危机之后,就不断地在媒体中出现,但AirAsia从未在官方的管道中,证实对远航有兴趣。正当远航员工积极准备走上街头的同时,一家新加坡的顾问公司悄悄向远航提出简报,并且透过管道向交通部长毛治国传达有兴趣参与远航经营的意愿,毛治国也才会连续两天都对外表示:“正在进行最后努力”的说法。

据了解,简报过程中,顾问公司提及会将远航现有的外包业务全部收回自营,例如票务或顾客服务中心,地勤业务等,以便吸纳可能因为业务调整所出现的人力问题,即便如此,远航员工私下还是坦承,未来瘦身恐怕在所难免,换言之,员工发动抗争,金主如果挹注,仍然无法保证每一位员工都能保住自己的工作权。新的金主如果现身,工会争取雇用保障,将是当务之急。

廉价航空业者最出名的经营手法就是省钱,省去不必要开销,回馈在票价上,例如某些廉价航空甚至连清洁打扫都省了,旅客下机后,是机长,空服员一起清理机舱!根据廉价航空业者的分析,廉价航空要成功,环境的条件,但前提是航权自由分配,起降机场有多处选择。

台湾是否适合发展廉价航空?这两年见仁见智的讨论不少,但是,面对国际油价飞涨,包括香港的甘泉航空在内,国际间不少廉价航空业者因为吃不消成本暴增,宣布关门的家数不少,远航还有100亿元以上的负债有待解决,廉价航空是不是解救的良药?要看顾问公司的本事。

此外,为了避免金主的奥援,遭到大批债权人瓜分,未来将采成立“信托账户”的方式,确保专款专用,维持远航营运,至于未来与债权银行或公司及个人的债权协商,将是一条漫长的路。

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